BMW 128ti teszt (2021)

Kitágult orrlyukkal áll be a sorba, de igazi BMW maradt? – BMW 118i teszt

F40-ese már nemcsak a Ferrarinak, hanem a BMW-nek is van: az új 1-es gyári kódneve ez. A prémium kompakt harmadik generációja elvesztette azt a tulajdonságát, amivel elődei kilógtak kategóriatársai közül, de ezért bőven kárpótol más téren.

BMW 118i

Vezettük a BMW-t, amit a márka rajongói nehezen fognak elfogadni - BMW 1-es (F40) menetpróba

Az új 1-es már nem hátul, hanem elöl hajt, és a selymesen járó hathengeres motor is eltűnt a kínálatából. Ettől függetlenül még mindig jó vezetni, a fronthajtásnak pedig komoly előnyei vannak a helykihasználás szempontjából.

BMW 1-es (F40)

Elszúrta a Peugeot, nem lett tökéletes az új 208 töréstesztje

Ezúttal négy autót vizsgált meg az Euro NCAP. A francia kisautó csak 4 csillagot kapott az új törésteszten, hasonlóan az új Jeep Cherokee-hoz. A BMW 1-es és 3-as sorozat a maximális öt csillagot szerezte meg.

Két komoly változást is rejt a vadonatúj 1-es BMW

A bajor kompakt autó elveszítette azokat a jellemzőit, amikkel 15 éven át kilógott a konkurensek közül.

BMW 1-es sorozat (2019)

Ezzel nyomná le a magyar autókat a BMW

Kínában mutatta be a német autógyár az új kompakt szedán tanulmányát, ami a Mercedes CLA és a négyajtós Audi A3 ellenfele lesz.

Helyrepofozták a legrondább BMW-t

Alpina nélkül is van élet - BMW M135i teszt

Sok tuningműhelynek derogált felpiszkálnia a legkisebb BMW-t, hiába volt hozzá hathengeres turbómotor és hátsókerék-hajtás. Egy kisszériás kísérlet után most végre maga a gyár vette kézbe az ügyet, és elkészítette a 320 lóerős, bestiális M135i csúcsmodellt - ez esetben a sors fintoraként klasszikus Alpina-kék színben.

Itt kezdődik a BMW - 114i-teszt

A kutas srác hitetlenkedve nézi az autó hátulján virító feliratot. Egy idő után nem bírja tovább, és rákérdez. Ezt tényleg egy-négyes? Meglepi a válasz, de amikor kiderül, hogy "csak" 102 lóerős, kibuggyan belőle az őszinte sajnálkozás: és nagyon nem megy? Mit lehet erre mondani? Úgysem fogja elhinni, hogy nem. És tényleg.

Mihez kezd a legvagányabb Mercedesszel egy BMW?

Évtizedek óta belénk sulykolt sztereotípia, hogy a német luxusautó-márkák közül a BMW a sportos, a Mercedes meg az elegáns. A két márka belépőmodelljeit összehasonlítva borult a papírforma, mert az új A osztály már a külsejével is fitneszórát ad a kikerekedett 1-es BMW-nek.

Összkerékhajtás és 95 lóerős motor az 1-es BMW-ben

Az 1-es sorozat két modelljében is megjelenik a BMW xDrive összkerékhajtási rendszere. Új alapdízel is érkezik.

Letépi a fejed - BMW M135i menetpróba

A BMW a háromajtós 1-essel egyszerre mutatta be az M135i-t, ami úgy megy, mint egy M3-as, de csak alig több, mint feleannyiba kerül. Vezettük a jelenlegi legerősebb kompakt autót, ami a többivel ellentétben hátul hajt.

Fronthajtású egyterű készül az 1-es BMW-ből

A Párizsi Autószalonon mutatkozik be az első fronthajtású BMW, a Compactive Sport Tourer.

Három és fél napig állt a BMW mellett, megnyerte

Egy kínai férfi 87 órán keresztül állt egy 1-es BMW mellett, ezzel az övé lett. De nem örökbe, csak öt évig használhatja.

320 lóerővel érkezik az 1-es BMW csúcsmodellje

Az 1-es BMW háromajtós változatával együtt megérkezett a sorozat új csúcsmodellje, az M135i is. 320 lóerős motort kapott az autó, százas tempóra 4,9 másodperc alatt gyorsul nyolcfokozatú automata váltóval.

Leáll a BMW 1 M gyártása

Nem vesz fel több rendelést az 1 M Coupéra a BMW, nyáron leáll az autó gyártása. Nem tudni, lesz-e folytatás.

Már nem égő a 116i - BMW 116i-teszt

Végre a BMW is belátta, hogy hihetetlen nagy égés, amit a márka alapmodelljei eddig (116i, 316i) teljesítettek. Az 1,6 literes szívómotort turbósra cserélték, és máris van az autónak karaktere.

320 lóerős csúcsmodell az 1-es BMW-ből

M135i néven mutatkozik be Genfben az új 1-es sorozat eddigi legsportosabb modellje. Egyelőre csak tanulmány formájában.

A benzinkorszaknak végleg befellegzett

Azt, hogy a benzinkorszak vége felé járunk nem csak a hétről hétre rekordmagasságba emelkedő üzemanyagárak jelzik, hanem például az is, hogy a BMW összecsődít egy sereg újságírót egy versenypályára, ahol nem az a cél, hogy vicsorogva előzgessék egymást, hanem, hogy minél kevesebb benzint égessenek el. Hát, úgy látszik, ennyi volt.

Menthetetlenül felnőtt - BMW 120d-teszt

Az új egyes BMW az a fajta mintadiák, amely nem csak tanulmányi eredményei miatt juthatott be az egyetemre, hanem sportösztöndíjat is kapott. Szinte mindent jobban tud a kis stréber, de közben szolidan kiölték belőle a szerethető gokartot. Képességeivel sajnos az árazásnál is tisztában voltak.

Belépő a klubba - BMW 116d-teszt

A teszt előtt az érdekelt legjobban, hogy az új 1-es kijavította-e az előd hibáit, és hogy a létező legkisebb és leggyengébb BMW is hozza-e a márkától megszokott sportos vezetési élményt.

A Ford Ranger az első ötcsillagos pickup

Egy tucat új modellt tört össze a Euro NCAP, hogy értékelje passzív biztonságukat. A Ford Ranger az első pickup, amely ötcsillagos minősítést szerzett, a Chrysler Voyager azonban Lancia-emblémával sem érdemelt többet négynél.

A távirányítható autótól a lézerfényszóróig

Münchenben kipróbáltuk a BMW elektromos autóját, és megnéztük a legújabb fejlesztéseit. Láttunk lézerrel működő fényszórót, távirányításra alkalmas okostelefon-alkalmazásokat, élethű vezetési szimulátort, és kézlendítéssel használható fedélzeti menürendszert is.

120 ezer dízelmotoros BMW-t hívnak vissza

Az olajmelegítő hibája miatt akár ki is gyulladhatnak az érintett autók. 120 ezer 1-es, 5-ös és X5-ös tulajdonosa kap értesítést a gyártól, a hibára maga a BMW jött rá saját tesztjei során.

Növényevőnek álcázott ragadozó - BMW 1-es sorozat menetpróba

Amikor megláttuk az első gyári fotókat az új 1-es sorozatról, csendben felálltunk az autó rovatban, és egy percig némán tisztelegtünk a legkisebb BMW elvesztése miatt. Mint utólag kiderült, kár volt ez a nagy felhajtás, mert piszok jó lett az új 1-es, ráadásul addig kell megbecsülni ezt a kissé bumfordivá gyurmázott autót, amíg még hátul hajtja a kerekeit, mert az utód már belesüppedhet a fronthajtású autók masszájába.

A GT lesz az első fronthajtású 1-es BMW

Valószínűleg a praktikus GT-vel jelenik meg a fronthajtás a BMW 1-es sorozat kínálatában. A tervek szerint 2014-ben mutatkozik be az új modell.

6,7 millió forinttól kapható az új 1-es BMW

A BMW Magyarország közzétette az F20-as ötajtós 1-es sorozat magyar árait. Az új generáció érkezése nem hozott érdemi áremelkedést.

Minden kiderült az új 1-es BMW-ről

A legkisebb BMW hosszabb és szélesebb lett elődjénél, és már 1,6-os turbós benzinessel is rendelhető. Az első hivatalos képek kiszivárgása után a BMW nyilvánosságra hozta az új 1-es sorozat teljes sajtóanyagát.

Kiszivárgott fotókon az új BMW 1-es sorozat

Ugyan csak a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be az 1-es BMW következő generációja, kiszivárgott gyári fotókon máris látható. Állítólag 1,6 literes turbómotort kap az autó.

Ezt az autót követik Rossiék: BMW 1M MotoGP

Évek óta a BMW adja a gyorsaságimotoros-világbajnokság felvezető autóit. Az idei bajnokságot egy speciálisan átalakított 1-es széria vezeti fel, természetesen egy M változat.

Idén jön az új 1-es BMW

Müncheni sajtótájékoztatón ismertette 2011-es terveit a BMW. Jön az új 1-es sorozat és a Mini kupé.

GT készülhet az új 1-es BMW-ből is

Újabb változat készülhet a következő BMW 1-es sorozatból, kombiszerű GT gyártását fontolgatják a németek.

Frissítették az 1-es BMW-t

A BMW 1 M piacra dobásával egyidejűleg a BMW apró frissítést hajtott végre az 1-es sorozat kupé és kabrió változatán.

Hivatalos adatok a BMW 1 M-ről

A csütörtöki videóanyag után hivatalos adatokat hozott nyilvánosságra a BMW az 1 M-ről. 340 lóerős lett a sportváltozat.

Videón leplezték a BMW 1 M-et

Videóval leplezte le a BMW az 1-es sorozat sportváltozatát, a kupéba 345 lóerős motor került.

450 lóerős kiadás a BMW 1 M-ből

Egy kiszivárgott dokumentum szerint 450 lóerős változat is készül a BMW 1 M-ből az amerikai piac számára.

Készülőben a BMW 2-es sorozat

Elsőkerék-hajtásúvá alakulhat át a BMW 1-es sorozat, a 2-es lehet az új, belépőszintű hátsókerekes modell.

345 lóerős lesz a BMW 1 M

Gyári kémfotókat mutatott a BMW az 1-es sorozat sportváltozatáról. Néhány adatot is elárultak a németek.

Fagyponti száguldás

Már a sokadik hosszútávú versenyen vagyunk túl, egy kivételével mindegyiken hoztuk az elvárt eredményeket, mégis teljesen más érzésekkel ülök le a billentyűzet elé. Számos újdonság volt idén, de egy biztos: az erre a versenyre kipróbált, csak magyarokból álló szerelőgárda bevált, tökéletesen dolgoztak, öröm velük együtt küzdeni a sikerért. És hát ott a két új versenyző: jó mentalitású, tehetséges emberek, akiknek ugyan még fejlődniük kell, de teljesítményük és az alázatuk alapján már most elhiszem, hogy képesek rá. Most csak magyarok szerelték a 120d-t, az autó felkészítése tökéletesre sikerült

Kalapáccsal ütik a Mustangot, ég az Audi R8

Szinte egész nap nem látott tömörülés támadt a Ford Mustang bokszánál, ugyanis a napközben sokak kedvencévé vált autó műszaki probléma miatt a garázsba kényszerült. A belga VDS csapat szerelői az öt fok ellenére izzadtan matatnak a kocsi alján, egyikük kalapáccsal durván üt valamit az első futóműnél.

Utcai kocsik sebességével megy a leglassabb versenyautó

Immár több mint nyolc órája a kanyarok külső ívén poroszkál a TTC Racing VW Golf IV-ese. Az ok egyszerű: annyival lassabb a mezőnynél, hogy a két svájci és egy német pilótája folyamatosan a tükröt nézve húzódik félre a gyorsabb autók elengedésekor.

Audi-győzelem a 12 órás versenyen

Szombat éjjel tíz órakor leintették a harmadik hungaroringi 12 órás autóversenyt. Az abszolút győzelmet a mezőny legerősebb autójával, az Audi R8 LMS-sel az osztrák Lechner Motorsport szerezte meg a magyar Bovi Motorsport Brokernet Silver Stingje előtt. A BMW Team Hungary hibátlan versenyzéssel az előkelő ötödik helyet szerezte meg az összetettben, saját kategóriáját pedig 14 kör előnnyel nyerte egy BMW 335d előtt.

Megvolt az utolsó pilótacsere

A BMW Team Hungary a verseny vége előtt 75 perccel, háromnegyed kilenckor hajtotta végre az utolsó bokszkiállását.

Lehűlt az aszfalt, lassulnak a versenyzők

Sötétedéskor arról beszéltünk Cserkúti Öcsivel, a BMW Team Hungary tanácsadójával, számolhatunk-e majd kiesőkkel az öt fok körülire hűlt aszfalt miatt. Ugyanazokkal a slick gumikkal mennek a versenyzők, mint a 15 fok körüli napsütésben.

"Folyamatosan feltartott az R8-as Audi"

13. 35-kor ismét pilótacsere a BMW Team Hungary-nál, a friss Seat Leon Europa Cup-bajnok Wéber Gábor váltja Csuti Lászlót. "Egyszer leelőzött egy R8-as Audi, amelyet visszaelőztem. Valami műszaki hibája lehet, mert gyakorlatilag folyamatosan feltartott" - mondta vörös fejjel, izzadtan Csuti László két perccel azt követően, hogy kiszállt a kocsiból. Legközelebb este ül az autóba.

Szétszóródtak a magyar csapatok a mezőnyben

A 12 órás verseny feléhez közeledve szétszóródtak a Hungaroringen a magyar csapatok a kellemes napsütésben.

Mustang, Corvette és Mini egy pályán

Néhány különleges versenyautó is indult a Hungaroringen a Porschék és BMW-k között. A már említett magyar Silver Sting és Lotus Exige mellett a belga VDS Racing Adventure színeiben egy 5000 köbcentiméteres Ford Mustang köröz a pályán, pont féltávnál nyolcadik helyen áll.

Maximális sebesség: 60 km/óra

12. 35-kor 60 km/órás korlátozást rendelt el a versenyigazgatóság, mert kigyulladt az egyik Porsche. Taktikai szempontból ez ideális lehetőség a pilótacserére, hiszen a bokszutcában töltött idő alatt nem tudnak nagy előnyt szerezni a pályán araszoló riválisok. Ennek megfelelően a BMW Team Hungary is behozta a csapat egyik újonc versenyzőjét, a Vida János után következő Kovács Tamást, akit a másik új pilóta, Csuti László váltott. A stopperünk szerint 55 másodpercig tartott a pilótacsere.

Kiesett a legerősebb Porsche is

Hét óra folyamatos körözés után eddig négy autó esett ki a versenyből végleg. Egyikük a futam talán legnagyobb esélyese, a papíron is legerősebb Porsche 911 GT3 RSR (JWA Racing), amely korábban vezette a mezőnyt. Mellette a holland Lammertink csapat 997-es Porschéja és a Mini fejezte be idő előtt a küzdelmet. Egy ideig úgy nézett ki, hogy a spanyol Monlau csapat Seat Leonja is befejezi, de a bokszba vontatást követően összerakták a szerelők a kocsit.

Versenyautóban ülve nézheti a futamot

Aki a BMW Team Hungary versenyautójában ülve szeretné élőben, a pályán száguldva követni a 12 órás versenyt a Hungaroringről, az kattintson ide.

Elrajtolt a 12 órás verseny a Hungaroringen

Baleset és leállás nélkül, azaz simán elrajtolt a 12 órás megbízhatósági verseny rajtja a Hungaroringen délelőtt 10-kor. A tizedik körre már összekeveredett a féltucatnyi kategória 1600 és 5200 köbcentiméter közötti benzines és dízelmotorral szerelt versenyautója.

Rossz hír a Mini-szurkolóknak

Féltávig egészen szépen ment a dán Stefan Kaas bordó Minije, ám jelenleg a bokszutca mögött, gyakorlatilag a paddockban szerelik közel fél órája. Az egyik - ránézésre húsz év körüli - szerelő a hátsó kerékjárati ív alatt ülve, a félig-meddig kibontott futómű helyén matatott valamit, amikor körbekémleltem a kocsit.

Levontatták a pályáról a szupergyors Z4 GT3-ast

Egyelőre nem lehet tudni, miért, de levontatták a pályáról az eddigi leggyorsabb versenykört futó BMW Z4 GT3-ast. Ezzel a magyar Silver Sting feljött az összetett állás második helyére. A Bovi saját építésű, Porsche-motoros autója öt kör hátrányban van az éllovas R8-as Audival szemben. Állítólag két kört állt a pálya szélén a svéd csapat Z4-ese, ezt követően húzták be a bokszba.

Tűzveszély miatt leáll az 1-es BMW értékesítése

Tűzveszély miatt a BMW leállítja az 1-es sorozat értékesítését az Egyesült Államokban. A már eladott autókat visszahívják.

Jövőre jön az 1-es BMW sportváltozata

2011 második negyedévében kerül piacra a BMW 1-es sorozatból készülő sportváltozat, de biztosan nem M1 néven.

Mínusz húsz óra

Nagyjából ennyi hiányzott, hogy befejezzük a nürburgringi 24 órás versenyt. Ez elkeserítő, kínomban néha már mégis nevetek rajta. Az autó eddig mindent kibírt, most mégis egy sprintverseny távja után meghibásodott. Technikai sport, persze, de ezzel azért nehéz megmagyarázni.

Videón a 24 órás rajtja

http://videa.hu/flvplayer.swf?v=pCMyP3OWpflNCsth

Kiesett a magyar csapat a Nürburgringen

A hűtési rendszer meghibásodása miatt négy órával a verseny rajtja után kiállni kényszerült a BMW Team Hungary a nürburgringi 24 órás versenyből.     A problémák még pénteken kezdődtek, amikor egy lelazuló bilincs miatt leesett az a vízcső, amely a motorból szálltja ki a hűtővizet. Ezt sajnos későn vette észre a csapat, és a hibás BMW 120d még futott egy kört, lényegében motorhűtés nélkül. Sajnos a vízcső cseréje nem oldotta meg a problémákat, a túlmelegedés a versenyen is folytatódott. Walter Csaba mindössze két kört tudott rendes versenytempóban megtenni - ezalatt vissza is szerezte a verseny elején elvesztett első pozíciót ...

Csak az 1-es BMW lesz elsőkerék-hajtású

Várhatóan nem külön modellként, hanem az 1-es sorozat kínálatában jelenik meg a BMW új elsőkerék-hajtású modellje.

Újabb 24 órás kaland a Zöld Pokolban

Tavaly már sikeresen debütált a BMW Team Hungary csapata a világ legnehezebb 24 órás autóversenyén, a legendás nürburgringi 24 óráson. Idén újra visszatérnek, de már sokkal többre vágynak. Mi is elkísérjük őket a Zöld Pokolba. Az autó és a csapat is új dizájnba öltözött (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Kémvideón a legerősebb 1-es BMW

Még az sem biztos, mi lesz az autó neve, mindenesetre már a Nürburgringen végzik a 135i-nél is erősebb sportmodell tesztelését.

Fejfájás az éjszakában

A porschés csapatok még ma sem értik, hogyan versenyeztünk velük 24 órán keresztül. Többször voltunk a bokszban, és lassabbak vagyunk egy körön, mégis folyton ott lihegtünk mellettük. Hiába, a jó taktika és az erős átlagtempó csodákra képes.  

Dubaji 24 órás: lökdösődés, kitörött kerekek, és melegedő hűtővíz - videó

http://videa.hu/flvplayer.swf?v=WS71k0PiXtnSTJh2

Dubaji helyzetjelentés

A dubaji 24 órás számomra eddig a fejetlenség pályája, itt nincs olyan "rend", mint a németeknél. Egy kicsit mindenki bulira veszi ezt a versenyt, mosolygós versenyzőket látok, semmi feszültség, semmi görcs. Mi az eredményre megyünk, ezzel néhány másik csapattal ki is lógunk a mezőnyből. Vida János kollégánk magyaráz Walter Csabának és Wéber Gábornak

Dubaji 24 órás: éjszakai belső kamera

http://videa.hu/flvplayer.swf?v=e1Fwj67O8vVRME6I A videót Budai Ferencnek köszönhetjük.

Kategóriaelső a BMW Team Hungary a dubaji időmérőn

Fölényesen nyerte az időmérő edzést kategóriájában a magyar BMW-csapat, a Bovi Motorsport a 21., Zengőék a 44. és 46. helyről rajtolhatnak pénteken.

Három magyar csapat indul a dubaji 24 órás autóversenyen

Még alig kezdődött el az év, de a hazai autóversenyzők egy kis csoportja máris útra kelt. No nem Argentínába, a Dakar-ralira, hanem Ázsiába, egészen pontosan Dubajba. A hétvégén ott rendeznek ugyanis 24 órás versenyt, amelyen tradicionálisan van magyar induló. A rajt pillanata a tavalyi versenyről

350 lóerős lesz a BMW M1

Új részletek szivárogtak ki a 2011-ben piacra kerülő BMW M1-ről, állítólag 350 lóerős motor kerül az autóba.

Elektromos lett az 1-es BMW

Elektromos 1-es kupét mutat be a BMW a januári Detroiti Autószalonon, a tanulmány az ActiveE nevet kapta.

Szuperautó helyett jöhet a BMW M1

Egy szupersportautó helyett inkább egy új, az M3-nál kisebb sportmodellel szeretné bővíteni palettáját a közeljövőben a BMW.

Megvannak a győztesek a 12 óráson

A hosszútávú versenyt a Hungaroringen a szinte végig vezető BMW Z4 M nyerte meg, de a második helyen egy magyar csapat, a Bovi Motorsport Brókernet Silver Stingje futott be. A BMW Team Hungary dízelmotoros versenyautója kategóriája első helyén, abszolútban pedig a hatodik pozícióban végzett Ferrarit, Porschét, és Aston Martint is megelőzve. Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!

Nem lehet lazsálni

A BMW Team Hungary fokozatosan jön fel, és már a hatodik helyet foglalja el az összetettben egy Porsche kiesésének köszönhetően. A versenyt továbbra is a Schubert-féle BMW Z4 M vezeti.  

Fotókon az új 1-es BMW

A 2007-es facelift után teljes átdolgozás vár az 1-es BMW-re, a gondosan álcázott modellről új fotók érkeztek.

Új motorok az 1-es kupé BMW-ben

Két motor és két különkiadás jelenik meg az 1-es BMW kínálatában, az újdonságok szeptembertől kaphatók a márkakereskedésekben.

Kerregő olajkályhából versenygyőztes sportdízel - Dr. Anisits Ferenc-interjú

Dr. Anisits Ferenc nevét sokan akkor hallották először, amikor 1998-ban az általa tervezett dízelmotorral hajtott versenyautó megnyerte a nürburgringi 24 órás autóversenyt a sok száz lóerővel erősebb benzines autók előtt. Az idei versenyről hazafelé tartva meglátogattuk az Ausztriában élő nyugdíjas magyar mérnököt, aki szívesen beszélt pályájáról, a dízelmotorok jövőjéről, és a 11 évvel ezelőtti diadalról is. Anisits mottója: Aki egy helyben toporog, annak nem nő a lába alatt a fű

Élet a Zöld Pokolban

Sokan kérdezik tőlem, mióta hazajöttünk, hogy milyen volt. A válasz egy hétig látható volt rajtam: fárasztó. Idegileg és fizikailag is. Nem tudtam, hogy ennyire megvisel majd, és azt sem, hogy ennyire nehezek lesznek a feltételek. Tudtuk, hogy ilyen ez a verseny, de próbáltunk rá készülni. Egy Hungaroringhez hasonló Grand Prix pályán azonban nem lehet erre edzeni. Itt olyan igénybevételek érik az embert, amely hosszabb távon nagyon megterhelő, és már-már fájdalmas is. A Nordschleife nem véletlenül lett legendás pálya, és 1968-ban Jackie Stewart nem csak viccként mondta azt, hogy ez a Zöld Pokol.

A BMW Team Hungary a nürburgringi 24 óráson

A BMW Magyarország idén nagyon nagy kalandba kezdett: tisztán magyar versenyzőkből álló gyári csapatot indít a világ talán legnehezebb autóversenyén, a nürburgringi 24 óráson. A kép alá galériát rejtettünk. Kattintson!

A versenyautó: gyári motorsportos BMW 120d

http://videa.hu/flvplayer.swf?v=GFoyf9R3lp5ogvEp

Háromhengeres turbómotor a BMW-től

Nemcsak a Volkswagen, a BMW is részben háromhengeres benzinmotorokra alapozná jövőjét. Az 1-es és 3-as sorozatba, valamint a tervezett Z2 roadsterbe kerülhetnek az új blokkok.

Sportkombi készül az 1-es és 3-as BMW-ből

Amellett, hogy jelentősen szeretné csökkenteni az 1-es és 3-as sorozat gyártási költségeit a BMW, új modellek bemutatását is tervezi.

Megérkezett a BMW 1-es kabrió

Ahogy arra számítani lehetett a BMW elkészítette az új 1-es sorozat kabrió változatát, mely jövőre jelenik meg. A kocsi két, egy 230 és egy 300 lóerős motorral lesz elérhető.

Minden a BMW 1-es kupéról

A BMW hivatalos fotókat még nem, de információkat már közzétett a Frankfurti Autószalonon bemutatkozó 1-es kupéról. Bevezetésekor háromféle motorral lesz kapható, melyek közül a leggyengébb is 177 lóerős.

Kémfotókon a BMW 1-es kupéja

A bajor autógyár az öt- és háromajtós változat mellett egy kupét is épít az 1-es sorozatából. A hamarosan megjelenő újdonságot alaposan leálcázva kapták lencsevégre.