Én vagyok a téli gumi

Hamarosan itt vannak az éjszakai fagyok, ideje előkeresni a sufniból a téli gumigarnitúrákat. Ha nincs, még nem késő beszerezni: életek múlhatnak rajta, ha vészfékezni kell.

Az autóülés, amely felismeri a szívrohamot

Ügyfél éhségsztrájkol a Porsche Hungária előtt

A csurgói férfi szerint Volkswagen Passatja gyári hibás, az pedig, hogy a márkaszervíz nem tudja megjavítani, a Porsche Hungária felelőssége. A füstölő autót tréleren magával vitte, azt mondja, addig nem mozdul a cég irodája elől, amíg nem foglalkoznak érdemben a panaszával.

Én vagyok az injektor

Egyszerű benzines befecskendező viszonylag ritkán megy tönkre. Hála a common rail-dízelmotoroknak, az injektorhiba mára olyan kifejezéssé vált, amely gyomorgörcsöt okoz minden szervizben. Elmagyarázzuk, miről van szó.

Több százezres VW-visszahívás felelőtlen kínaiak miatt

Fékhibás lehet kétmillió Toyota

A szervizből lopták el az autóját

Bukott a jávorszarvasteszten a Porsche Macan

Európa fellélegezhet, kivéve az autótulajdonosokat

A szeptembertől életbe lépő Euro-6 norma miatt minden gyártónak drasztikusan csökkentenie kell a dízelek emisszióit, utána pedig a rákkeltő anyagokat eregető turbós benzinmotorok is sorra kerülnek. Ezzel azonban tovább nő a hibalehetőségek száma, amit adókedvezményekkel és a városi ökozónák behajtási engedélyeivel próbálnak emészthetőbbé tenni a politikusok - tőlünk nyugatra legalábbis. 

Hibás lehet a kormány az új Mercedes C osztályban

Még több halottja lehet a hibás GM-gyújtáskapcsolóknak

Az irodából látják, ha húzatja a motort a sofőr

Nincs az a napsütés, amely kifakítja az újfajta fényezést

Én vagyok a kettőstömegű lendkerék

Lehet, hogy akkor is ott van az autóban, ha benzines. Mi az a kettőstömegű lendkerék, amelytől minden dízelautósnak égnek áll a haja? Elmagyarázzuk.

Rizsmaradékból készítenek autógumit

Még több vezethetetlen Opelt találtak

Alig van dízelautó Magyarországon

A magyarországi autózási és autószervizelési szokásokat feltáró idei kutatás rávilágított, hogy továbbra is a benzines autók vannak jelentős túlsúlyban Magyarországon. Márkaszervizbe csak akkor járnak az autósok, ha nagyon muszáj.

Megnyugodhat, ha hibás a vadonatúj kocsija

Az elmúlt években egyre több autót rendeltek vissza a gyártók, mert utólag valamilyen hibát fedeztek el valamelyik modelljükben. A látszat azonban sokszor csal, még a sokmilliós visszahívásokból sem lehet feltétlenül következtetni egy adott márka minőségére, arra annál inkább, hogy az adott gyártó az autó eladása után is törődik a termékkel. Persze akadnak olyanok is, akik inkább megpróbálják elsunnyogni a melléfogásokat.

A NAV lefoglalta négy egri autószerelő számítógépét

Egerben hét helyszínen tartottak szoftverellenőrzést a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Bevetési Főigazgatóságának járőrei. Összesen négy számítógépet foglaltak le, mert nem jogtiszta szoftver működött rajtuk.

Okostelefonokkal vadásznak lopott autókra Brazíliában

A műanyag is hegeszthető

Én vagyok az ESP

Az elektronikus menetstabilizáló rendszer gondoskodik arról, hogy a jármű megőrizze a stabilitását akkor is, ha a vezető egyébként elvesztené az uralmát felette. Idén novembertől benne kell majd lennie minden új autóban, amelyet az Európai Unióban értékesítenek.

A gyerekeknek hátul veszélyesebb az autó, mint elöl

Egy német felmérés arra hívta fel a figyelmet, hogy minden országban engedélyezni kellene a 14 év alatti gyerekek első ülésen utazását. Gyerekülésben és biztonsági övvel rögzítve.

Menet közben eshet ki a slusszkulcs több millió autóból

Így cserélik ki egy autó gerincét négy perc alatt

A 2004-es Land Rover Discovery tulajdonosa nem volt elégedett autója alvázával, úgyhogy az egész autót átültette egy vadonatújra. Az ilyesmi azért nem kétperces meló, de kicsit felgyorsítva pont kétszer ennyi ideig tart.

Fóliával a szilánkok, tolvajok és a meleg ellen

Ezen kívül még annyi előnye van, hogy nem látni be, és még jobban is néz ki vele az autó. Persze, nem árt pár dolognak utánanézni, mielőtt belevágunk.

Én vagyok a légzsák

A biztonsági öv kiváltására fejlesztették ki a múlt század közepén, aztán kiderült, hogy csak az övvel együtt nyújt megfelelő védelmet az ütközés után a pillanat törtrésze alatt felfúvódó légzsák. Elmagyarázzuk a működését, és bemutatjuk a fajtáit.

Közel 6,4 millió autót hív vissza a Toyota

Igazi stressz a hosszú autós garancia

Hétéves garanciaidejével évek óta a Kia a magyar autópiac bajnoka, legyen szó azonban akármelyik márkáról, a hosszú jótállást csak szigorúan meghatározott feltételekkel vállalják. Elég egy kicsit késni a kötelező szervizzel, és máris megtagadhatják a garanciális javítást.

Én vagyok az ABS

Csak három betű, sokszor mégis életek, de minimum komoly anyagi kár múlhat rajta. Mikor segít és mikor nem a blokkolásgátló? Elmagyarázzuk.

Én vagyok a sebességváltó

Mindennap markolásszuk és tologatjuk, az autó egyik legfontosabb alkatrésze. Mit és miért csinál a sebességváltó? Elmagyarázzuk.

Nagy meglepetések a nyárigumi-teszten

Az ADAC gumitesztjein rendszeresen jól szerepelnek a Continental és a Michelin modelljei, az idei nyáriabroncs-teszten azonban a középmezőnybe került mindkét márka. A legfontosabb méretosztályban - egy kivétellel - csak ismeretlen márkákat sikerült megelőzniük.

Én vagyok a turbó

A motortérben általában jól eldugják, de ha egy csigaházra hasonlító valamit látunk, akkor jó eséllyel megtaláltuk. Bemutatjuk, miért van ott, és hogyan működik.

Az olajcsere csak egy jó kezdet

A rendszeres motorolajcsere az autó karbantartásának központi eleme, a többi folyadékról viszont hajlamosak vagyunk elfeledkezni. Pedig a fékfolyadékot és váltóolajat nem éri meg elhanyagolni.

A gumiról minden kiderül

Még az is, hogy mikor gyártották, csak tudni kell, hol találjuk, és mit jelentenek a számok. Megmutatjuk.

Autóba rejtett mobillal a tolvajok ellen

Magától a lopástól ugyan nem véd, de az autó megtalálásához óriási segítséget jelenthet egy jól elrejtett, valamilyen helymeghatározási módszeren alapuló szoftvert futtató telefon. A fapados lopásgátló módszer az alkalmi tolvajok ellen lehet igazán hatásos.

Másfél millió kínai autót hív vissza a GM

Kockázatos lehet télen a négyévszakos gumi

A négyévszakos gumik koncepciója vonzónak tűnik, de az a legnagyobb bajuk, ami elvben a legnagyobb előnyük. Az a gumi, ami elvben mindig jó, pont szélsőséges körülmények között nem teljesít jól, ami akkor tűnik majd fel, amikor egy vészhelyzetet kellene megoldani.

Ezekre figyel autóvásárláskor egy szerelő

Műhelytitok sorozatunkban ezúttal a használtautó-vásárlás alapvetéseit mutatjuk be.

Bárki foghat autótolvajt okostelefonnal

Jó szándék, kifosztás miatti düh, kíváncsiság, pénzjutalom – akármi is motivál, jó érzés megtalálni mások ellopott autóját. Ehhez nem kell más, mint egy jó okostelefon és egy rendszámfelismerő alkalmazás, amelyből Magyarországon már háromféle is elérhető. Igazán jól azonban csak a fizetősök működnek, ráadásul a lopott kocsik adatbázisa sem egységes. 

Mi történik az autókkal a töréstesztek előtt?

Nem úgy van az, hogy csak betolják őket egy csarnokba, és bumm. Az amerikai teszteket végző IIHS szakemberei csak gondos mérések elvégzése, valamint az autók tüzetes átvizsgálása, és a felszerelések elhelyezése miatt szükséges preparálások után kezdik a tesztelést. Minden bizonnyal hasonló a felkészítési procedúra az európai Euro NCAP-nél is.

Kívánatos feszültség

Ha egy hideg reggelen csak erőtlen köszörülésre képes akkumulátorunk, akkor a kevés megoldások egyik a „bikázás” lehet. Nem mindegy azonban, hogy hogyan és mivel állunk neki.

Változnak az autók műszaki követelményei

A téli gumikra és a biciklilámpákra vonatkozó új szabályok jelentek meg a Magyar Közlönyben. A motorokon is lehet nappali menetfény.

Minden, ami a téli autózáshoz szükséges

Összeszedtük a téli autóhasználat kapcsán született cikkeink legjavát, a téli gumi vásárlási tanácsoktól kezdve egészen a vezetéstechnikai trükkökig.

Feladvány a tolvajoknak

A gyári lopásgátlókkal az a baj, hogy jól ismerik az autótolvajok, utólagos megoldással viszont feladhatjuk nekik a leckét, minimális anyagi ráfordítással is.

Nem létezik ellophatatlan autó

Aki nem betonszarkofágban tartja vagy zsoldosokkal őrizteti autóját, nem tudhatja száz százalék biztonságban a gátlástalan tolvajok elől. Viszont megnehezíteti a dolgukat műholdas nyomkövetővel vagy szirénázás helyett telefonon bejelentkező riasztóval, az alkatrészek UV-lakkos jelölése pedig valódi csodafegyver lehetne az illegális bontók ellen - ha az állam is úgy akarná. 

Mi van, ha kavics pattan a szélvédőre?

Jönnek az éjszakai fagyok, kátyúk és ezzel együtt a repedt szélvédők szezonja is. Sokszor egy elfelejtett kis kavicsfelverődés okozza a bajt, pedig a legtöbb kár gyors beavatkozással megelőzhető lenne. A javítás egyszerű és a szélvédő árához képest olcsó, ha viszont cserélni kell, casco nélkül nincs sok esély a kár megtérítésére.

Egy nap késés, és annyi az autógaranciának

Az egyre hosszabb garanciális időszakokért cserébe egyre keményebb feltételeket diktálnak az autógyártók. Egy kis figyelmetlenséggel az egész garancia elveszhet.

A börtöntől sem félnek a kilométeróra-tekerők

A büntető törvénykönyv júliusi szigorítása után egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő az autók kilométerórájának visszatekerése, de a piacon egyelőre nincs változás. Sok autót hirdetnek irreális futásteljesítménnyel.

Az utólagos xenon parasztvakítás

Az új kocsik high-tech fényszórói láttán csábító megoldásnak tűnik a saját autónk lámpáját töredékáron xenonra vagy LED-esre átalakítani. Csakhogy ez a beavatkozás illegális, és mint egy világítástechnikai laborban megtapasztaltuk, alapos okkal: vagy mi nem látunk, vagy elvakítjuk a szembejövőket. Szerencsére van más lehetőség arra, hogy feljavítsuk a jó öreg halogénizzót.