Már nem baltával faragták - Volkswagen Touran-bemutató

A Volkswagen Touran eddig a célszerűség és a praktikum szimbóluma volt, az új generációnál azonban végre már a formára is odafigyeltek. Elsőként néztük meg élőben a német családi egyterű második nemzedékét.

Forró lehelettel liheg a nyakadba - Audi TT Roadster-menetpróba

A legújabb győri sportkocsi egyetlen, nem elhanyagolható élményelemmel bővíti az Audi TT repertoárját: nyitható a teteje. A Roadster még dízelmotorral sem rossz autó, a 310 lóerős kétliteres benzinessel pedig elszabadul benne a pokol.

Feladták a leckét a Suzuki Swiftnek

Megérkezett az új Hyundai i20, amely annak ellenére olcsóbb a mi autónknál, hogy tágasabb és többféle szolgáltatást nyújt. Ráadásul ez még csak az idei koreai modelloffenzíva kezdete.

Menedzser-Seat, ami a jég hátán is megél

A Leon X-Perience magabiztosan dagonyázik a sípályák és lovasiskolák környékén, bár a legtöbben inkább a kinézete, mintsem a tudása miatt választják majd. Egy három-négyéves Audi Allroad áráért nem rossz alternatíva, és ez még csak a kezdet: nemsokára igazi SUV-t is bemutat a Seat. 

A Mercedesnek is van már X6-osa

Sosem volt még ennyire könnyű parkolni

Az új Smart érdekes választás elé állítja vevőjét: vagy a világ legkisebb fordulókörű új autója, vagy gyerekeket is tud szállítani, de azért még mindig icipici. További jó hír, hogy a béna robotváltó és a bukdácsolás a múlté, de az igazi ökováltozatra egy ideig várni kell, és nem is lesz olcsó. Íme, a gyártói LEGO-stratégia két érdekes szülötte, a Fortwo és a Forfour.

Egyliteres, nem visszaváltós - Opel Corsa menetpróba

A legkisebb motorral a legjobb az új Opel Corsa, de nem csak a szentgotthárdi szív teszi érdekessé: olyan, mintha kicserélték volna, pedig csak a legfontosabb részeit fejlesztették tovább. Megtanult például okostelefonról navigálni, önállóan beparkolni, olcsóautós sutaság nélkül kanyarodni, és szerencsére azt is megúszta, hogy átkereszteljék Fritzre vagy más ónémet névre.

A fűszert sem felejtették ki belőle - Seat Leon X-Perience 4Drive-menetpróba

Nincs még elég terepcsomagos kombi, úgyhogy a Leonból is csinált egyet a Seat. Kivételesen az összkerékhajtás sem hiányzik az étlapról, de pánikra semmi ok: jövőre lesz fronthajtású verzió is, jóval olcsóbban.

Párizsi autószalon

Több mint egymillió látogatót várnak a világ legnagyobb autókiállítására, a Párizsi Autószalonra, ahol kilenc pavilonban, 96 ezer négyzetméter alapterületen több mint 60 világpremiert tartanak az idén.

Rámordul a bevásárlószatyrokra - Renault Twingo menetpróba

Farában, a csomagok alatt cipeli motorját az új Twingo, és nem csak ettől különleges: ötajtós lett, retró-modern formáját pedig egy magyar tervező rajzolta. Szokatlan koncepciója mögött a Smart és a Renault együttműködése áll, de helykínálat helyett ez inkább csak fordulékonyságban jelent előnyt. 

Győri szex - Audi TT-menetpróba

Lenyűgözőek az idomai, és menet közben sem okoz csalódást: az Audi TT telitalálat azoknak, akiknek nem telik Porschére, de valami különlegeset akarnak. Kipróbáltuk a legdivatosabb magyar exportcikk harmadik generációját, amely rafinált dizájntrükkökkel és forradalmi műszerfal-kialakítással tereli el a figyelmet a nagyszériás technikáról. 

Erre a Golfra rá lehet izgulni - Volkswagen Golf GTE-menetpróba

Egy Golf önmagában annyira izgalmas, mint az időjárás-jelentés a híradó után. Néha lehet örülni neki, mint amikor az özönvíz után végre napsütést ígérnek, de az igazi birtoklási vágyhoz ennél több kell. Mondjuk az, hogy egyszerre legyen elektromos és benzinmotorja, az akkuját pedig menet közben is fel lehessen tölteni.

Ádámkosztümben kalandosabb - Opel Adam Rocks-menetpróba

Új, terepjárós szerelésében határtalan szabadságot ígér az Opel Adam Rocks, de igazából csak a betondzsungelben érzi otthon magát. Ott viszont jó buli a millióféleképpen személyre szabható dizájnmini, főleg vászontetővel és a régóta várt háromhengeres szentgotthárdi turbómotorral. 

Az élményautózás csúcsa az új Mazda MX-5

A Mazda bemutatta az Alfa Romeóval közösen fejlesztett MX-5-ös új generációját, amelyet az utolsó csavarig újraterveztek.

Havi két sárga csekk Szombathelyről - BMW M4 menetpróba

Percenként elcsodálkozik az ember, miért megy mindenki ilyen lassan, aztán a kilométerórára vetett pillantás tisztázza a bő másfélszeres sebességtúllépést. A BMW M4 sztoikus nyugalomban alázza porig az autók 99,9 százalékát, de gombnyomásra bármikor előtör belőle az üvöltve driftelő, versenypályára való vadállat. Hát, így fest a pörgős, sportos szívómotorok utáni szép új turbókorszak.

Öngyilkosság lenne nyugdíjazni a dízeleket

Idén 25 éves a TDI-motor, igaz, a hibridek és elektromos autók terjedésével kérdésesnek tűnhet a jövője, és a károsanyag-kibocsátását is egyre nagyobb ráfordítással lehet csökkenteni. Ám az Audinál folytatódik a dízelek offenzívája, a V8-as motorhang-imitáció után jöhet a villanyturbó, sőt, műgázolajjal is kísérleteznek. A fejlesztések oka prózai: ma csak így lehet csökkenteni az előírt uniós flottafogyasztást.

Az olajlobbi rémálma - BMW i3 menetpróba

Síri csendben legyorsulja az egész sort a lámpánál, modern formájáért megőrül az Apple-nemzedék, ráadásul annak ellenére tágas és könnyű, hogy jókora akkucsomagot cipel. A részben karbon BMW i3 kész megtéríteni a villanyautók ellenségeit, és azoknak is kínál megoldást, akik rettegnek az útszéli lemerüléstől: extraként egy robogómotor duplázza meg a hatótávját. Ám ennek ára van...

Az új Smart minden, csak nem cuki

A Daimler bemutatta a Renault Twingóval közös alapokra épülő Smart ForTwo és ForFour új generációját. A dizájn fiatalos, a motorok újak.

Kétszáz lóerős GTI, robogófogyasztással - Audi A3 E-tron menetpróba

Úgy megy, mint nem is olyan régen egy kompakt sportkocsi, viszont 1,5 literes gyári fogyasztásával minden idők egyik legtakarékosabb autója az Audi A3 e-tron. Ha az étvágyát valósággal felszorozzuk, akkor is ez a konnektorról tölthető hibridek új aduásza, de ez sajnos az árán is meg fog látszani.

Ismerős, pedig teljesen új az Opel Corsa

A németek Brazília elleni 7-1-es győzelmének árnyékában az Opel bemutatta a Corsa vadonatúj, E jelű generációját, amely minden eddiginél jobb vezetési élményt ígér.

Ezt a kaktuszt muszáj fogdosni - Citroën C4 Cactus-menetpróba

Nagyon rég nem jelent meg ennyire érdekes autó a piacon. A Citroën C4 Cactus tele van kompromisszumokkal, de annyira egyedi, hogy mindent meg lehet bocsátani neki.

Digitális műszerfal az új Volkswagen Passatban

Bemutatták a Volkswagen Passat nyolcadik generációját. Formailag nem nagy durranás az új középkategóriás modell, de megkapta az Audikban megismert digitális műszerfalat, és már hibrid is van belőle.

Dodzsem két raklappal a hasában - Nissan e-NV200-menetpróba

Az elektromos kishaszonjármű nem korszakos ötlet, a komoly piaci terjeszkedést azonban elsőként a Nissan vállalta be. Az e-NV200 félig Leaf, félig NV200, hely van benne bőven, csak a hatótávolság jelent kompromisszumot.

Farkasbőrbe bújt bárány - Toyota Aygo-menetpróba

Kicsinek, de nagyon agresszívnek tűnik a japán–francia koprodukcióban készülő Aygo, ám a látszat csal: belül tágasabb, mint külseje alapján hinnénk, és 69 lóerejével nem eszik sportkocsikat reggelire. Üde puritanizmusa, lelkesen morgó motorja és fordulékonysága mégis szórakoztató társasággá teszi.

Van benne delej - Mitsubishi Outlander PHEV-menetpróba

Csak azért, hogy ilyen is legyen végre, a Mitsubishi csinált egy konnektoros hibrid szabadidő-autót. Az Outlander PHEV tágas, összkerékhajtású, nagy matekozással csak 1,9 litert fogyaszt, és ha úgy jön ki, magát is feltölti.

Amikor egy doboz összejön egy kisautóval - Ford Transit Courier-menetpróba

Akkora, mint egy kisautó, mégis lazán el lehet férni benne. Hátul meg benyel több mint hatszáz kilót. Kipróbáltuk a legkisebb Ford-furgont.

Három hengerrel is lehet szép az élet - Volkswagen Polo-menetpróba

Az előző Polo európai Év autója-címet nyert, még jó, hogy a Volkswagen nem erőltette meg magát a frissítéssel. Új motorok azért jöttek, és ami ennél is jobb hír, hogy a látványosan előtérbe tolt háromhengeresektől sem kell reszketni.

A lényeg láthatatlan – Volkswagen e-Golf-menetpróba

Az elektromos Golf szinte ugyanúgy néz ki, és ugyanolyan praktikus, mint a többi változat, de 500 forintból elmegy 100 kilométert, 60 km/h-ig legyorsulja a GTI-t, és csendesebb, mint egy luxusautó.

Sose volt ilyen jó vezetni - Mercedes-Benz C osztály-menetpróba

Itthon valamiért nem annyira népszerű a C osztály, mint a világ többi részén. Ha az új generáció nem tud ezen változtatni, akkor semmi - kipróbáltuk a Mercedes legfontosabb modelljét, amelyet meglepően jó vezetni.

Csini pofival is kidolgozza a belét - Ford Transit menetpróba

Méltatlanul lenézik az átlagautósok a haszonjárműveket, pedig ebben a szegmensben is van ám innováció. A Ford Transit új generációja szinte már személyautó. Szinte.

Szép remények – Nissan Qashqai-menetpróba

A hihetetlen sikert elért Qashqai leváltása olyan nehéz lehet a Nissannak, mintha a McDonald’s-nak a Big Macet kéne pótolnia. A crossover második generációjának nem kell új vevőket hoznia, azzal is elégedettek lennének, ha a rengeteg régit megtartanák vele, amire megvan az esély.

Maja istenről nevezték el az új Lamborghinit

Bemutatta a Gallardo utódját a Lamborghini, a Huracán V10-es motorja 610 lóerős. Hivatalos premierje a márciusi Genfi Autószalonon lesz, ősztől kapható.

Ez a Merci még a klímát is magától kapcsolgatja

Bemutatta legfontosabb modellje, a C osztály új generációját a Mercedes-Benz. Elődjénél egy mázsával könnyebb, a klímája intelligens.

Gumifüstöléssel villog az új BMW M3 és M4

A történelemben először turbómotorral kerül piacra a BMW M3-as. 11 lóerővel erősebb az új motor a kifutó V8-asnál.

Lefőzi az Octaviát - Honda Civic Tourer-menetpróba

Pár hónapja elképzelhetetlennek tűnt, hogy lehet olyan kompakt kombit alkotni, amelynek nagyobb a csomagtartója, mint a Skoda Octaviáé. Az új Honda Civic Tourernek ez sikerült, ráadásul úgy, hogy a formája is jóval izgalmasabb, mint a cseh vetélytársáé.

Többé nem lát ufót a Yeti

Megvált bájosan kretén ábrázatától az idei rendőrtender-nyertes terepjáró, de olyan sokoldalú, mint egy svájci bicska, és a technikája is up to date. Annak pedig, aki sokallná az alap-Yetiért elkért közel ötmillió forintot, az olcsóbb és szintén kétarcú Rapid Spacebacket ajánlja a Skoda. 

Ez a pite harmadszor felmelegítve is jó - Seat Leon ST-menetpróba

Ha nem mondják, hogy kombi, szinte fel sem tűnik. A Seat Leonból készített családi modell a költséghatékonyságra dolgozás iskolapéldája, de emiatt a világon semmi szégyenkeznivalója sincs. És ez az első Seat, amely panoráma üvegtetővel is rendelhető.

A legnémetebb brit

Az új Mini oxfordi bemutatóján szinte az összes Angliával kapcsolatos közhelyet elpuffantották: brit zászló minden mennyiségben, buldog, bőrfotelos klubszoba, uborkás szendvics, de még ezek se tudták eltakarni, hogy a pódiumon csillogó autó valójában egy aprócska BMW.

Az új Mini már kicsit sem mini

Bemutatták az új Mini harmadik generációját, amely alig változott elődjéhez képest. Hossza tíz centivel nyúlt, új háromhengeres motorokkal is kapható lesz.

A hanyatló Nyugat Nivája

„Egy biztonságos ütközést és borulást is be fogunk ma mutatni önöknek az új Duster mellett.” Megkaptunk mindent, a Duster jó volt, a többi inkább tanulságos.

Ebben még az üvegtető is kötelező - Ford Tourneo Connect-menetpróba

A legolcsóbb egyterűek általában haszonjárműként kezdik a karrierjüket. Ettől még egyáltalán nem rosszak, de fel kell készülni néhány kompromisszumra. A Ford Tourneo Connectben például akkora a belmagasság, mint egy kisebb szobában, de egész jó vezetni.

Néhány év múlva már magát vezeti

Ügyes húzás volt a Nissantól, hogy nem durrantották el az új Qashqai-t a szeptemberi Frankfurti Autószalonon, hanem egy saját bejáratú show-t rendeztek neki. Így nem vonta el a figyelmet a Frankfurtban bemutatott új X-Trailről, és a londoni premieren csak körülötte tolongtak az odacsődített újságírók. Tény, hogy drágább, de most például ön is csak erről a modellről olvas egy újdonságoktól hemzsegő összefoglaló helyett.

Egy lámpa mind fölött - Audi A8-menetpróba

Kissé szürreális élmény volt végigülni egy olyan autóbemutatót, amely szinte teljes egészében egy fényszóró dicsőítéséről szólt. De mondjon is le, aki megrendeli a frissített A8-ast, és nem kéri hozzá az ezen a szinten pitiáner tételt jelentő Matrix LED fényszórót.

A főnök visszatért - BMW X5-menetpróba

A BMW ezt a szerénytelen szlogent adta az új X5 generációs menetpróbájának. Erősebb, takarékosabb és kényelmesebb lett a nagy SUV, de alig látszik rajta, hogy új, és terepre továbbra sem kívánkozik.

Megtapogattuk az új Mercedes C osztályt

A legkisebb hosszmotoros Mercedes a középkategóriában elsőként légrugózást, intelligens klímaberendezést és olyan minőségű utasteret kínál, amilyet eddig csak a luxusautókban láttunk.

Mindentudás egyeteme - Range Rover Sport-menetpróba

Az új Range Rover Sport pályán jobb köridőre képes, mint egy Mini Cooper S, de akár egy 85 cm mély folyón is átkel, és egy 3,5 tonnás utánfutót is elvontat. Alig kisebb, mint a nagy Range Rover, viszont sokkal olcsóbb, és majdnem olyan messze eljut terepen.

Űrhajóval az óvodába - Citroen Grand C4 Picasso menetpróba

Hadilábon áll a sportossággal, és nem is olyan tökéletes, mint a német vagy japán egyterűek. Viszont kényelmes és pazar térérzetet nyújt az új platformra épülő Grand Picasso, formai megoldásaival pedig azokhoz szól, akik nem a főbejáraton sodródnak a tömeggel, hanem a művészbejárót keresik.

Fabiából vasparipa – Skoda Rapid Spaceback-menetpróba

A Golf méretű Skoda Rapid Spaceback elsősorban tágasságával és kedvező árával próbál vevőket szerezni, így könnyű megbocsátani a hibáit is, amelyek arra vezethetők vissza, hogy technikája a Fabiából származik.

A francia Golf - Peugeot 308-menetpróba

Szinte érthetetlen, de ettől még igaz: teletömték egy rakás vadonatúj technológiai megoldással, világelsőséget várnak tőle, erre az új 308-as az első Peugeot a történelemben, amely megtartotta elődje nevét. A Golf szintje még nincs meg, de majdnem.

Nyomokban sportkocsit tartalmaz - Mazda3 menetpróba

Lökettérfogat mindenekfelett - szólt a régi recept, amit leporolt és újraértelmezett a Mazda, hogy utolsó szamurájként csatát indítson a benzines turbómotorok ellen. Furcsamód működik is az elmélet, de kellett hozzá egy olyan könnyű és jól vezethető autó, mint amilyen az új 3-as. A csinos dizájnért és takarékosságért cserébe azonban el kell nézni egy-két apró kényelmetlenséget. 

Fúziós energia - Ford Fusion/Mondeo Hybrid-menetpróba

Végre vezettük az új Ford Mondeót, igaz, még csak a Fusion nevű amerikai változatát, és csak a hibridet, de így is ígéretes. Európában még több mint egy évet kell várni rá.

Ezzel a Suzukival meghódítjuk a világot

Az S-Cross nemesi utónév nem tudja eléggé kifejezni, mekkorát változott elődjéhez képest az új SX4: hátul is kényelmesen elférnek benne felnőttek, és végre a csomagokat sem kell tetőbokszba tuszkolni. Mindezt ötmillió forintos alapárral kell megfizetni, az új típus azonban így is megduplázhatja az esztergomi termelést. A gyártás elindításánál vettük először szemügyre a Nissan Qashqai-kihívót.

A királynő új autója

Nem túlzás királynak koronázni a Mercedes új zászlóshajóját, hiszen a következő évtized irányát adja meg a világ autógyártásának az, amit S-osztályban bemutat és megmutat a csillagos márka.

Háziorvos négy kerékkel – Ford S-Max-bemutató

Közelről is megnézhettük az új Ford S-Max-ot előrevetítő tanulmányautót, amely a szívverés mellett a vér glükózszintjét is képes mérni. A legsportosabb egyterű merészebb formájú utódja jövőre érkezik.

Tízmillió forint a BMW villanyautója

Kiszivárgott szabadalmi ábrák és fotók után hivatalosan is bemutatkozott az i3-as, a BMW első villanyautója.

Húzós négyes - BMW 435i menetpróba

Sunyi tekintettel tűnik fel a visszapillantó tükörben, majd a leelőzött autósoknak egy szívszorítóan elegáns karosszéria kontúrjait és egy sorhatos turbómotor hangfoszlányait hagyja emlékül a BMW 3-as sorozat új kupé változata. De mit keres a 4-essel kezdődő típusjelzés a csomagtérfedélen? Exkluzív menetpróbánkból minden kiderül az új nómenklatúráról és arról, mire elég 306 lóerő egy versenypályán.

Repül a bálna - Skoda Octavia RS-menetpróba

Az új, 220 lóerős Skoda Octavia RS a Golf GTI technikáját egymillió forinttal olcsóbban kínálja, holott jóval tágasabb az utas- és csomagtere is. Egy autó apának - a megvásárlásába anya is bele fog egyezni.

Amikor a diétás koszt jobb a nagyi főztjénél - Honda CR-V menetpróba

Először arra számítottunk, úgy mozog a leggyengébb CR-V, mintha mókuskerék lenne a motorházteteje alatt. Ehhez képest közel olyan fürgén viszi az új 1,6-os dízel, mint a jól ismert 2,2-es, ráadásul takarékosabb és jóval olcsóbb. Csak terepre ne merészkedjünk vele, mert a diétával oda az összkerékhajtás.  

Nem biztos, hogy az autó is élvezte - Fiat 500L Living és Trekking menetpróba

Ha összevetjük az 500L és a Mini Countryman képeit, láthatjuk, honnan jött az alapötlet. Az 500L Trekking lenne a szegény ember Contrymanja? Elsősorban akkor, ha a szegény embernek sok pénze van. Egy dilettáns sofőr küzdelme a géppel.

A Kis Testvér mindent figyel - Nissan Note menetpróba

Négy kamerával és mozgásérzékelővel leskelődik az utolsó csavarjáig áttervezett Note, és idegőrlő sípszóval jelzi a balesetveszélyt. Szerencsére nemcsak figyeli, hanem óvja is környezetét, bár a diétás motorokkal nem egyhamar fog mindenki megbarátkozni. A gardróbnyi belső térrel annál inkább.

Árammal megy, és töltő sem kell hozzá - Porsche Panamera-menetpróba

Majdnem ugyanúgy néz ki, mint az első generáció, de kit érdekel, amikor félig villanyautó? A Porsche Panamera hibrid ráadásul konnektor nélkül is feltölti magát.

Típusjelzés nélkül, legyen szíves! - Volkswagen Golf Variant menetpróba

Száz kilóval könnyebb elődjénél, száz literrel nagyobb a csomagtartója, ráadásul a formavilága száz százalékig megegyezik a nagy presztízsű Passatéval. Szóval, aki teheti, válassza a Volkswagen kisebbik kombiját Golf felirat nélkül, és készüljön fel a gondtalan utazásokra - de élményt ne várjon tőle.

Elvesztette ártatlanságát a Nissan Micra

Kölyökkutya-ábrázatú női kisautóból uniszex viseletté érett a Micra, és utastér minőségén is csiszoltak a modellfrissítésnél. Az 1,2-es alapváltozatok mellett nemsokára a négyhengeres Nismo-sportmodell idézi fel a pehelysúlyú ős GTI-k korszakát – igaz, kezdetben csak Ázsiában.

Békés családapák megrontója - Mazda3-bemutató

Rémülten összebújhat az Astrával a Golf, vacoghat a Focus és a Civic is jobban teszi, ha bedob egy kis etanolt szíverősítőnek, mert úton van Japánból a legsötétebb rémálmuk.

Győr-Kecskemét a Bajnokok Ligájában - Audi A3 Limousine menetpróba

A kombi és az egyterű zöldségeseknek való, a tisztességes autó lépcsős hátú - vallják világszerte a konzervatív vevők milliói. Nekik szánja az Audi a Győrben gyártott négyajtós A3-at, amely fura módon egy kecskeméti Mercedesszel küzd Peking és New York szalonjaiban.

A Robotzsaru visszatért - Citroën C4 Picasso-menetpróba

Unalmas a kompakt egyterűek mezőnye? A Citroën jól bebizonyítja, hogy ez hatalmas tévedés: az új C4 Picasso formája annyira más, mint a többieké, hogy egyszerűen muszáj szeretni.

Csak a hifit négy évig fejlesztették hozzá - Lexus IS-menetpróba

Annyira bízik az új IS erejében a Lexus, hogy dízelmotor nélkül is piacra meri dobni. Hibridként tényleg hibátlan - a vevőknek meg úgyis a benzines-elektromos hajtás kell.

Az arca a baj - Chevrolet Trax-menetpróba

A Chevrolet Trax megjelenését hatalmas orr-része határozza meg, így fel sem tűnik, hogy műszakilag megegyezik az Opel Mokkával. A kis szabadidő-autó tágasabb és robusztusabb, de drágább, mint egy Aveo.

Ez nem facelift, ez a vadiúj BMW X5-ös

Úgy tűnik, hogy a BMW csak frissítette az X5-öst, de valójában generációváltás történt. Lesz egy új, kizárólag hátul hajtott modell is.

Majdnem sportkupé - Seat Leon SC-menetpróba

A háromajtós Seat Leon inkább a vezethetőségével, mintsem a külsejével szolgál rá a hangzatos Sportcoupé névre. Jobb, mintha fordítva lenne.

Nincs itt semmi látnivaló! - Skoda Superb-menetpróba

Olyan másfél év múlva itt a vadonatúj Skoda Superb, szóval senki ne csodálkozzon, hogy az aktuális ráncfelvarrást nem vitték túlzásba. Kicsit pofásabb, takarékosabb és drágább a hátul még mindig döbbenetesen tágas autó, a forradalom később lesz.

Rodeó hintalovon - Renault Captur menetpróba

Nagy mókamesternek tűnik a Clióból faragott terepjáró, és a lecipzározható üléshuzattól a kesztyűtartó fiókig valóban sokféle hasznos kreténséget is kínál. Összkerékhajtás viszont egyáltalán sincs hozzá, így aki sárba vagy hóba téved vele, könnyen vontatókötélen végezheti.

Egyet fizet, kettőt kap - Peugeot 2008-menetpróba

A Peugeot is felszállt a legújabb divathullámra és egy kisautóját továbbpumpálva csinált egy mini szabaidőautót. A Nissan Juke-nak nincs félnivalója, az Opel Mokka, a Renault Capture és a Chevrolet Trax viszont kapott egy erős kihívót. Kipróbáltuk az új 2008-ast.

Százharmincnál beindul a benzinmotor - Porsche Panamera S E-Hybrid bemutató

Autós kártyák ászának született a legzöldebb Porsche: 270 km/h a végsebessége, miközben 3,1 liter az átlagfogyasztása. Sajnos a konnektorról tölthető luxushibrid nem egyszerre produkálja a két adatot, de még a műfajban élenjáró japán gyártóknak is tud újat mutatni.

Itt az új csúcs-Mercedes

Szinte mindent lehetett már tudni róla, de hivatalos képeken eddig nem volt látható. Bemutatkozott az új Mercedes-Benz S osztály (W222).

Rá sem ismerni az új Peugeot 308-ra

Kicsit olyan, mint a 208-as, elődjére viszont egyáltalán nem emlékeztet az új Peugeot 308-as. Ősszel kezdődik az értékesítés.

Csak a fejedre vigyázz! - Mercedes-Benz CLA-menetpróba

A kizárólag Kecskeméten készülő négyajtós Merci esetében a látványos formaterv fontosabb volt a praktikumnál. A CLA szerencsére vezetési élménnyel kompenzál, pályán sem marad szégyenben.

Van ennél racionálisabb választás? - Skoda Octavia kombi-menetpróba

A csomagtartója már 610 literes, a hátsó lábtér még nagyobb, mint volt. Kipróbáltuk az új Skoda Octavia kombiváltozatát, amelyért máris tolonganak a hazai vevők. És még üvegtető is van hozzá.

Orrhosszal vezetsz - BMW Z4 menetpróba

Végtelenbe nyúló motorháztetejével és a hátsó kerék előtti üléseivel a sportautók hőskorkorát hozza vissza a BMW roadster, de annyira azért nem puritán, hogy nélkülözné a nyolc sebességet, a nyitható keménytetőt vagy a fedélzeti internetet. Szerencsére hanggenerátor még nem került bele - így igazi szabadtéri koncertet adnak a sorhatos csúcsmodellek.

Nincs vége a lóerőháborúnak - Mercedes E 63 AMG-menetpróba

Az új Mercedes E 63 AMG menetpróbáján kiderült, hogy a világ egyik legkényelmesebb autóülése is képes nyomni az ember hátát, persze nem a támla formája, hanem az 585 lóerős biturbó V8-as motor miatt.

20 perc alatt Pestről Siófokra - Audi RS6-menetpróba

A 305 km/órás végsebességű Audi RS6 Avanttal elméletileg akár ennyi idő alatt is le lehetne érni Budapestről a Balatonhoz, és közben még a gyerekeket és a rengeteg családi holmit sem kellene otthon hagyni.

Inkább csak GT - Peugeot 208 GTi-menetpróba

Bárhogyan próbálják is a hasfelmetsző 205 GTi hírnevével megszórni az új 208 GTi-t, a helyzet az, hogy ennél barátságosabb 200 lóerős hot-hatch nincs, és valószínűleg nem is lesz soha többet a világon. Legalábbis benzinnel működő.

Kár, hogy csak petting volt - BMW M csoport menetpróba

Úgy szólt a meghívó, hogy a BMW összes M csoportos, azaz legvadabb autóit ki lehet próbálni, ráadásul versenypályán. Tényleg így volt, de kétszer 900 métert nem mernék komoly próbának nevezni. Felizgattak, és úgy hagytak.

Egyliteres fogyasztás apró szépséghibával

Maga a Volkswagen-vezér hozta el a Műegyetemre megmutatni a világ legtakarékosabb autóját, az ingázók álmának tűnő, innovatív XL1-et. Mielőtt azonban elrohanna a szalonba megrendelni, olvassa itt végig az apróbetűs részeket.

Ha a külső is számít - Renault Clio Grandtour menetpróba

A kisautókból készített kombiknak általában annyi közük van a szépséghez, mint az Eurovíziós dalfesztiválnak Mozarthoz, az új Renault Clio Grandtour azonban üdítő kivétel. Kipróbáltuk az új változatot, amelynek felára 200 ezer forint a normál Clióhoz képest.

Egyedül van, és élvezi - Opel Cascada-menetpróba

Nem Astra, de nem is Insignia, az Opel új kabriója méretben a kettő között egyensúlyoz. A Cascada most a leglegleg - de úgy könnyű, hogy igazából nincs is ellenfele.

Íme, a penthouse-autó - Mercedes S-osztály bemutató

Lávaköves masszázs, 3D-s hifirendszer, nyugággyá alakítható hátsó ülés és két óriásképernyő értelmezi újra a full extra fogalmát az új S-osztályban. Álcázott prototípusok utasterében próbáltuk ki, mivel kényeztetik majd magukat  a nagymenő üzletemberek és politikusok.

Apa összeszorított ökle vagyok - Ford Fiesta ST menetpróba

Olyan morcosan pislog a külvilágra, mint egy mosásban összement Aston Martin, de ha kell tartja a lépést a két számmal nagyobb sportautókkal is. Az egyetlen baj az vele, hogy nálunk nem tudnak ilyet venni a Ken Block videókon szocializálódott fiatalok. Kipróbáltuk az egyik legviccesebb Fordot.

Retikül négy kerékkel - Opel Adam-menetpróba

Az Opelről nem a stílus, a prémiumérzés és a személyre szabhatóság szokott az ember eszébe jutni, de az új Adam miniautó mégis ezekben nyújt kimagaslót.  

Ezt is kipipálták - Kia Carens-menetpróba

A felpuffadt Cee'd-re emlékeztető új Carens megérkezésével az utolsó olyan modell is eltűnik a Kia-szalonokból, amelyet a hátsó sarkokban dugdostak, mivel már az összeset az exaudis sztárdizájner, Peter Schreyer tervezte.

Védhetetlen tizenegyes - Porsche Cayman menetpróba

Tízmillió forinttal olcsóbb a szent tehén 911-esnél, viszont ugyanolyan szívdöglesztő, és kevesebb lóerővel is izgalmasabb a Porsche-kínálat titkos tippje. Magyarországról elsőként vezettük az új Caymant, és két kanyar után derengeni kezdett a régi aranyszabály: sportkocsiban a motor helye nem elöl, nem hátul, hanem középen van.

Ennyi pénzért ajándék - Dacia Logan-menetpróba

Magyarország legolcsóbb új autója, a második generációs Dacia Logan tágas utasteret, 75 lóerőt, 510 literes csomagtartót, szervokormányt, négy légzsákot és ESP-t kínál kétmillió forint alatt. Ráadásul már a formája is vállalható.

Szemet szemért - Mercedes-Benz E-osztály menetpróba

A felfrissített Mercedes-Benz E-osztálynak négy helyett már csak két fényszórója van, viszont ez az első autó, amely egy helyett két kamerát hord a szélvédője tetején. Mivel a következő S-osztály biztonsági fejlesztéseit is megkapta, radarból és ultrahangos érzékelőből is több van benne, mint egy lopakodó vadászgépben.

Kívül szépség, belül szörnyeteg - Ford Kuga-menetpróba

A második generációs Kugán pont annyit nyújtottak, hogy a leendő tulajok ne kapjanak nevetőgörcsöt a csomagtartó láttán, de az is alapfeltétel volt a fejlesztések során, hogy a vezetési élmény ne csorbuljon. A küldetés látszólag sikerült, de persze van egy kis bökkenő.

A benzinkorszaknak még nincs vége? - Mazda6-menetpróba

Formailag nem üt akkorát, mint az első hatos 2002-ben, de erről nem ő tehet, hanem az elképesztő mértékben megerősödött konkurencia. Ma már a koreaiak is tudnak ilyen izgalmas formát csinálni, viszont az első kanyarban kiderül, hogy ilyen kifinomultat már csak kevesen. Bonus track: a benzinmotor valamiért takarékosabbra sikeredett a dízelnél.

Nem egy manöken, de istenien főz - Subaru Forester menetpróba

Ott is rendíthetetlenül csörtet, ahol a kamuterepjárók elakadnak, ráadásul egy svájci bicska praktikumát nyújtja az új Forester - akár 240 lóerővel. A divattal viszont továbbra is hadilábon áll.

Pont ez kellett neki - Toyota Verso-menetpróba

Olyan, mintha az új Auris lenne, csak ebben jobban elfér a család. A frissített Toyota Versót Európában, Nizza mellett tervezték, és nem is linkeskedték el a munkát a franciák. Majdnem félezer alkatrészt cseréltek le, még ha ez elsőre nem is teljesen egyértelmű.

Betegesen vonzódunk a gázolajhoz - Honda Civic 1.6 i-DTEC-menetpróba

Az európai autóvásárlókkal nem lehet minden vackot megvetetni, ráadásul errefelé az a bizzar szokás is dívik, hogy gázolajat nem csak kamionokba és buszokba töltenek, hanem luxusautókba is. Mit lehet ilyenkor csinálni? Egy jó dízelmotort. Most éppen a Honda nyelt egy nagyot Európa kedvéért.

Majdnem, mint a Golf - Skoda Octavia-menetpróba

Ha tüzes vassal szurkálnak, akkor sem tudom megmondani, hogy az új Skoda Octavia vagy a hetes Golf a jobb autó. Azért valószínűleg utóbbi, de a dél-portugáliai menetpróbán mintha minden ugyanolyan lett volna, mint néhány hete Szardínián, ahol a Volkswagen tartott bemutatót.

Csak Amerikáé a hétüléses hibrid Volkswagen

A Tiguan és a Touareg közé pozícionált crossovert mutatott be a Volkswagen a Detroiti Autószalonon. A CrossBlue tanulmányt Amerikának tervezték, dízel-hibrid hajtást kapott.