Wartburg 1.3 Tourist (1989) veteránteszt galéria

Nem felejtjük el a magyaroknak, hogy átpöföghettünk a Trabantokkal

Harminc évvel ezelőtt, 1989 szeptemberében történelmi pillanat következett be a magyar-osztrák határzárnál: miután pár héttel korábban rést ütött rajta a Páneurópai piknik, végre teljesen megnyílt, és nyugatra távozhatott a nálunk tartózkodó több tízezer NDK-s menekült. A jubileum alkalmából a korszak (ma már veterán) autóival érkezett Magyarországra egy német különítmény, hogy az eredeti helyszíneket bejárva emléktúrán emlékezzenek meg a kommunizmust felváltó szabadságról.

Ilyenek lehettek volna a Wartburgok, ha nem gáncsolják el őket az elvtársak

Érdekes tanulmánymodellek születtek egykor Eisenachban, de súlyos gátakat szabott a szocialista hiánygazdaság. Bemutatjuk a tehetséges formatervezőt, a 311-es és 353-as família történetét, na meg a prototípusok közül is néhányat – például tolóajtósokat vagy kétütemű farmotorosokat.

A melósok kedvence volt, ma már a gyűjtőké - Wartburg 1.3 Tourist (1990)

Praktikus mindenes lett volna a négyütemű kombi Wartburg, de későn érkezett. Kipróbáltunk egyet az utolsó példányok közül.

Wartburg 1.3 Tourist (1990)

120 éves lenne a Wartburg-gyár, ahol még BMW-k is készültek

Rendhagyó az Eisenachi Autógyár története: élete elején és végén is Wartburgokat, a köztes időben pedig más márkákat gyártott.

Megkésett ütemváltás - Wartburg 353 W és 1.3 S bemutató

A kétütemű Wartburg 353-as a szocialista időszakban primitív, de tágas és strapabíró autónak számított, négyütemű utódja pedig megkésett kísérlet volt az avítt tartalom frissítésére - de végül egyedül Magyarországon lett népszerű. Két jó állapotú példányt megismerve idéztük fel az NDK-s kocsik történetét, amelyek nemcsak az utakról tűnnek el, de lassacskán az öregurak garázsaiból is.

Patika Wartburgot kerestem, mint a nosztalgiázó németek

Ritkán ugyan, de kapható még újszerű alkatrész a volt szocialista tömegmodellekhez, sőt, olykor komplett autót lehet venni csodás állapotban. Hosszas keresgélés után a kehes Trabant helyett én is találtam egy Merkúr-féle gyöngyszemet. Vajon balek dolog volt átlépni a háromszázezres álomhatárt? Bemutatunk egy megszállott német retróautó-kereskedőt, aki szerint nem. Sőt! 

A keleti blokk igazi csajozógépei

Minden jampi eljátszott a gondolattal, hogy szakadt Trabant helyett gyors nyugati autóval állít be a bisztróhoz vagy Micike lakótelepi lakása elé. Ez általában illúzió volt, de a szocialista ipar is készített izgalmas sportkocsikat, igaz, a legtöbbjük elérhetetlen versenygép vagy ritka prototípus volt. Léteztek viszont kiskapuk: menő kupék nagyszériás típusok alapjain, fontos extraként a gyorsaság illúziójával.

Ezzel hétszer könnyebb nyerni, mint a lottóval

54 év alatt közel hétszáz autót nem vettek át a Gépkocsinyeremény Betétkönyvek tulajdonosai. A betétkönyvvel sokkal nagyobb az esély a nyerésre, mint a lottóval.

Kártyavárként dőlt össze a szocialista autóipar

A Skoda él és virul, és talán egyszer a Lada is visszatér exportpiacaira. Viszont valószínűleg sosem fog már új Wartburg, ARO, Polski Fiat vagy Volga készülni, és a keleti blokk legszebb sportkocsiját sem sikerült feltámasztani. 

Mindent a családnak - Skoda Octavia Kombi (1969), Wartburg 311 Camping (1964) összehasonlító teszt

Vajon mit tudtak a hatvanas évek irigyelt szocialista szabadidőautói? A csehszlovák és a kelet-német autóipar összecsap!

Mecseki erőművek - Lada 1600 Gruppe 2 (1976), Wartburg 353 WR A (1981)

A legendás Pécsi Volán SC színeiben pompázó versenygépek a nyolcvanas évek elejének rali futamairól száguldanak a jelenbe.

Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig

Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes sorozatunkban megidézzük a márkák alapításának és a logók születésének történetét. A harmadik részben kiderül, hogyan került ágaskodó paripa a Porschék orrára, felfedjük az Eksztázis Szellemének titkát, magyarázatot keresünk a Skoda emblémáira, és megfejtjük a Volvo logójának jelentését.

Egyszerű eset - Wartburg 353 veterán teszt

Ha valaki pénzbefektetés szándékával restaurál, nagy ívben kerülje a kocka-Wartburgot. Tesztünk főhőse 30 ezer forintért menekült meg a bontás elöl, de mire kész lett 800 ezernél is többe került. Amikor a fényező először meglátta csak ennyit mondott: "Erre meg minek ennyit rákölteni?".

Autók egy éves BKV bérlet áráért

Manapság százezer forintért is hozzá lehet jutni érvényes műszaki vizsgával rendelkező autóhoz. A szocialista márkák helyett mi inkább a nyugati autók közül választanánk: leginkább a régi Swift a befutó.

Autóínséges időkben sem kellett mindenkinek a nyereménykocsi

Több mint 90 ezer autót sorsolt ki az OTP a gépkocsinyeremény-betétkönyv ötvenéves története során. Volt, aki egyszer egy Wartburgot, tizenkét évvel később pedig egy Lada Samarát nyert, de egyiket sem vette át. Nincs azonban raktár ma már kincset érő, nullkilométeres veterán autók százaival, a bank az új autókat sem őrzi, évtizedekkel később is kifizeti viszont a kocsi értékét.

Megtaláltak egy fémhulladéknak lopott Wartburgot

A kocsit tulajdonosa ismerte fel egy felvásárló-telepen.

Feléledt a Merkur-telep

Egy napra birtokba vették a KGST-autók a csepeli Védgát utcában lévő egykori Merkur-átadótelepet. A kiállítás apropójából áttekintjük a gépkocsi-értékesítő vállalat történetét is.

Szebb is, jobb is - Wartburg 312

Németországban vett magyar Wartburg, de akad itt más érdekesség is, például most találkozunk először olyan autóval, amelynél a gyári szagot is restaurálták. Körülszimatoltunk a nagykerekű ezres utasterében.

Nosztalgikus szocialistaautó-reklámfilmek

A nemrég bemutatott nagyszerű Tatra-videó nézettsége világosan jelzi, a kékes füst mellett valami kevésbé látható nosztalgikus érzés is körüllengi az egykori szocialista autókat. Néhány korabeli reklámfilmmel segítjük az emlékek felszínre törését.

Olcsó Opel az egykori Wartburg-gyárból

Komolyan fontolgatja az Opel, hogy a Corsa leegyszerűsített technikájával olcsó tömegmodellt dobjon piacra. A gyártás maradna Eisenachban.

Butított Opelt csinálnának a Wartburgból

Ismét beindulhat az egykori keletnémet modell, a Wartburg gyártása Eisenachban, ha valóra válnak az Opel vezetésének tervei.

Bűzös kocka - Wartburg 353 W

Csak akkor vesszük észre, mennyire eltűnt az utóbbi években, ha látunk egy életének utolsó füstfelhőit eregető példányt. A Wartburg 353-as igazi tömegautónak készült, legnagyobb exportpiaca Magyarország volt. Eredeti állapotú, megkímélt példány mégis alig maradt, az pedig gyakorlatilag elképzelhetetlen, hogy valaki egy adásvétellel két teljesen gyári 353-ashoz jusson. Elmeséljük a szinte népmesei történetet és ismertetjük a modell történetét.

Az államnak kell elpucolnia a Trabant-hegyeket

Megoldódni látszik a roncsautók visszagyűjtése: szeptembertől a tulajdonos csak úgy szabadulhat meg az autóhoz kötődő kötelezettségektől, ha bontóban adja le a tragacsát. Az újrahasznosítás költsége pedig a gyártó céget terheli. Ma még a roncsok többsége erdőkben és az út szélén végzi. Az előírás azonban csak a 2002 után forgalomba hozott autókra vonatkozik, az igazi problémát majd a Wartburgok és a Trabantok jelentik. Ezeknek ugyanis már a gyártója se létezik, amely gondoskodna a visszagyűjtésről.

Betiltották a légszennyező fűnyírókat

Évente egymillió tonna káros anyagot bocsátanak a levegőbe az olyan kétütemű kisgépek, például fűnyírók, amelyekben nincs katalizátor. Ezért augusztus elsejétől az Unióban, így itthon is, tilos árulni őket. A kétütemű motorral működő autók is kikerülnek lassan a forgalomból. Idén július elsejéig közlekedhettek Magyarország útjain azok a Barkasok, amelyekben nincs katalizátor. 2007. július elsején a szabályozás már a személyautókra, a körülbelül 20 ezer, katalizátor nélkül forgalomban lévő Trabantra és a Wartburgra is vonatkozik.

Valóra vált GT - Egyedi Wartburg kupé

Igazi szenzáció volt a hetvenes évek közepén Győrben a Wartburg-alapra házilag épített sportkocsi. Történetét alkotója, Dongó Imre segítségével eleveníti fel Féjja Zsolt.

Trabantokat, Wartburgokat árverez el a kincstár

Megszabadul roncsautóitól a Kincstári Vagyoni Igazgatóság. A régi, lejárt forgalmijú autókhoz bárki hozzájuthat, mivel elárverezik azokat. A legolcsóbbak akár 5 ezer forintért is elvihetőek.

Egy kis szín - Kia Picanto 1.1 EX

Érdekes átalakulásnak lehettünk szemtanúi az elmúlt - gyakorlatilag a rendszerváltás (változás?) óta - eltelt közel másfél évtized alatt, már ami a hazai autópark összetételét, valamint az autóvásárlási filozófiát illeti. A '90-es éveket megelőzően kuriózumnak számított az útjainkon futó, magyar rendszámú "nyugati" kocsi, a többség a Lada, Skoda, Dacia, Trabant bűvkörben mozgott, akinek Zastava jutott, az már tiszteletköröket tudott volna futni a boldogságtól, nem beszélve a mindössze két évig gyártott négyütemű Wartburgról: abban már "igazi" Volkswagen-motor dohogott.

Időutazás - Wartburg W 353 (menetpróba)

Nem árt az elektromos ablakemelős, légkondicionálós, kipörgésgátlós átlagautóktól elszakadni néha és megtapasztalni, korábban mi volt a menő.  Wartburgot vezetni élmény, néha küzdeni kell vele, füstöl, ezért teljesen más dimenzió, mint a mai autók.

Cserbenhagyásos gázolás Fejér megyében

Életveszélyesen megsérült az a 36 éves szabadegyházai hölgy, akit szombat hajnalban elütött egy Wartburg. A sofőr a megsérült nő reklámszatyrát magához véve, segítségnyújtás nélkül továbbhajtott a helyszínről. Az elkövetőt a sárbogárdi rendőrök elfogták.

Sokba kerülhet megszabadulni a roncsautóktól

Szeptember közepén tárgyalja a kormány a roncsautó rendeletet, amelynek értelmében az autógyártók kötelesek lesznek átvenni és újrahasznosítani a leselejtezett tragacsokat. A gyártóknak csak a 2002 után forgalomba hozott autóknál kell garantálni az ingyenes visszavételt, a régebbi évjáratoknál a tulajdonost terheli majd az újrahasznosítás költsége. Még nagyobb problémát jelentenek majd a volt szocialista országok által gyártott kocsik: a gyártó cég ugyanis sok esetben már nem létezik, így nem lesz, aki visszavegye és újrahasznosítsa a Trabantokat és a Wartburgokat.

Nem érdekelte a trabantosokat az állami segítség

A Magyarországon jelenleg futó mintegy 300 ezer kétütemű Trabant és Wartburg tulajdonosai közül a környezetvédelmi tárca kétütemű autók forgalomból kivonására, illetve korszerűsítésére kiírt pályázatára mindössze mintegy 200-an pályáztak. Közülük is csak 77 autós pályázatát regisztrálták eddig. A tenderen csak nyugdíjasok vagy mozgáskorlátozottak indulhattak.

Halálos közlekedési baleset Zircen

Egy német autó egy buszt akart megelőzni, de nem vett észre, hogy szemből is jön autó. A szászországi golf egy magyar, régebbi típusú Wartburggal ütközött. A magyar autó sofőrje életét vesztette.

Két év múlva: katalizátor vagy leállítás

Mintegy 300 ezer autótulajdonost érint az a levegőminőség-védelmi rendelet, mely szerint két év múlva a kétütemű járművekre is vonatkozik a kibocsátási határérték betartása. A tulajdonosokat választás elé állítják: vagy kivonják a forgalomból a gépkocsijukat - ezek szinte kizárólag Trabant és Wartburg márkájúak - vagy katalizátort szereltetnek fel rájuk. A katalizátor viszont drágább lehet, mint maga az autó.