Az autóőrült professzor féltve óvott kincsei – képeken a Kaáli Múzeum

Opel Manta B 1.8 S (1986)

Mercedes-Benz 230.4 W115 (1975)

Ha megnövök, Merci leszek! - Polski Fiat 126p (1984) veteránteszt

Egérkamionnak, Fityónak és Kispóknak is csúfolták, olykor a tulajdonosok öniróniával a címben szereplő - vagy Matchbox - matricát ragasztottak a hátsó ablakára, arra pedig mindenki felkészült, hogy mérsékelt kényelmet fog kapni. Mindezekkel együtt nagyon népszerű volt nálunk a takarékos, megfizethető és minden más keleti autónál könnyebben manőverezhető lengyel mini. Egy régebben restaurált, szép 126p-t vittünk próbaútra.

Polski Fiat 126p (1984) veteránteszt galéria

Gyönyörű klasszikus autók jelentek meg Párizs utcáin egy különleges alkalomból - galéria

Belépő a szigonyos álomautók világába - Maserati Merak (1975) veteránteszt

Aki ránéz erre a gyönyörű, lapos, középmotoros sportkocsira, aligha gondolná róla, hogy a modenai márka kifejezetten elérhető árú belépőmodellnek szánta. Ehhez ugyanis érdekes utat választottak: a gyors Bora részben átalakított karosszériájába egy kisebb, V6-os motort építettek be, és számos más elemet is a Citroën kelléktárából vettek át. Végül a Merak nem tudta elérni a Porsche 911 és társai népszerűségét, de épp ritkasága miatt izgalmas, hogy itthon találtunk egy szép és korai példányt.

Maserati Merak (1975) veteránteszt galéria

Mercedes-Benz 280 SE (W116) veteránteszt galéria

Cinkelt kerregő, amit az örökkévalóságnak gyártottak - Audi 80 1.9 TDI (1993) veterán teszt

Az Audi 80-as hosszú ideig gyártott, sikeres B-szériájának utolsó kiadásából próbáltuk ki a legerősebb dízelt.

A felkelő nap ereje – Datsun 240Z (1970) veteránteszt

Hosszú orr, alatta hathengeres motor, rengeteg műszerrel berendezett utastér és sportos ambíciókat támogató futómű: a Datsun Z-modell megmutatta, hogy a japánok is tudnak vonzó kupét gyártani, ráadásul az ára több volt, mint versenyképes. Ezzel a csomaggal hamar sikerült meghódítani az amerikai piacot és a világ más tájait, Európában azonban csak most, veteránkorban kezdik igazán értékelni a képességeit. Vezettünk egy korai, szerencsére kézi váltós, csodásan felújított 240-est.

Datsun 240Z (1970) veteránteszt galéria

Repül a bálna - Mercedes-Benz 600 SE (1991) veteránteszt

Arisztokraták, gyárigazgatók és vezető politikusok (köztük Kohl kancellár) üzleti autójának szánták Stuttgartban a hatalmas méretű, előremutató technikájú W140-es S-osztályt. Ám Európa keleti felén hamar az újgazdagok kedvence lett, többek között Zámbó Jimmy is ilyennel furikázott, idővel pedig egyenesen félelmet keltett az utakon a mind gyakoribb maffiózó tulajdonosok miatt. Imázsa és komplex felépítése miatt a „Bálna" nem tartozik a márka kedvelt veteránjai közé, pedig érdemes a figyelemre – különösen olyan szépen megőrzött állapotban és V12-es motorral, mint tesztautónk.

Mercedes-Benz 600 SE (W140) veteránteszt galéria

Ó, azok az őrült kilencvenes évek! – BMW Z3 és M5 Touring bemutató

Leomlott a szögesdrót Európa közepén, az öbölháború végével megnyugodtak a benzinárak, pörgős zenék szóltak a magnóból: sok autós érezhette úgy '95 környékén, hogy eljött a Kánaán, miközben komolytalan utópiának tűnt az önvezetés vagy a villanyhajtás. A legsportosabb prémiummárka ekkor új tartalommal töltötte meg a régi Freude am Fahren (a vezetés élménye) szlogent, igaz, mint a Z3 roadster és a ritka M5 Touring példája mutatja, nagyon eltérő megközelítésekkel. Veteránként vezettük a báránybőrbe bújt farkast és a farkasbőrbe bújt bárányt, az analóg világ utolsó hírnökeit.

BMW Z3 és M5 Touring youngtimer menetpróba galéria

Minden pályatársát túlélte az olasz díva – Alfa Romeo Spider Veloce (1987) veteránteszt

Kereken húsz év telt el az olasz kabriót világhírűvé tevő Diploma előtt című film óta, amikor ez a fekete Spider legördült a szerelőszalagról, és hajóra pakolva útnak indult Amerika felé. Most nagy becsben tartott veteránként Magyarországon csillog-villog, nekünk pedig ízelítőt ad abból, milyen volt anno az aranyifjak kedvence, amely ezzel a harmadik szériával még nem ért pályafutása végéhez.

Nem minden rovar bogár - Volkswagen 1600 L (1970) veteránteszt

1961-ben új taggal bővült wolfsburgi óriásgyár kínálata: megjelent a családi autónak szánt Typ 3. Bár génjeit a VW Bogártól örökölte, modern vonalú ponton karosszériájával teljesen más irányt képviselt, jobb helykínálattal és első-hátsó csomagtartóval, igaz, még így sem érte el riválisai praktikumát. Egy modellfrissítés utáni limuzint vezettünk, amelynek különlegessége az eredeti állapot és az alig 51 ezer kilométeres futásteljesítmény.

Alfa Romeo Spider Veloce (1987) veteránteszt galéria

Volkswagen 1600 L (Typ 3) veteránteszt galéria

Elképesztő Skoda került elő, mintha időgéppel érkezett volna a múltból

A 30 éves Favoritot még be sem járatták rendesen, ugyanis mindössze 37 kilométert mutat a számlálója, gyári nejlon fedi az üléseit, esőt sosem látott. Nem csoda, hogy rekordösszegért talált új gazdára.

Egy balatonfüredi szépségverseny, ahol autók a főszereplők - galéria

Más dimenzióban járt, mint a dízel taxik - Mercedes-Benz 280 CE (1977) veteránteszt

Bár az államszocializmus éveiben is feltűnt a hazai utakon, leginkább fontos elvtársak szolgálatában vagy a nyugatnémet turisták irigyelt autójaként, a 123-as sorozat a vasfüggöny lehullása után jelent meg tömegével – használtan. Persze a kínálat derékhadát sokat látott dízel limuzinok alkották, és dicsőségük múlását jelezte a széria „zöldséges Merci" gúnyneve is, míg a skála másik végén az arisztokarikus, vénségére sem túlságosan elterjedt kupé kivitel állt. Vezettük egy szépet hathengeres benzinmotorral.

Mercedes-Benz 280 CE (1977) veteránteszt galéria

Utoljára szállt fel a kékes füstfelleg - Wartburg 353 S veteránteszt

Korszerű, megbízható, üzembiztos, tágas és kényelmes: így szólt a korabeli reklámszöveg, ami talán igaz is lehetett a púpos elődökre, de hetvenes és főleg a nyolcvanas években már igen elavultnak tűntek a kocka-Wartburgok. Hosszas késéssel aztán VW-licenc motorral (de alapvetően régi kasztnival) megérkezett az utódmodell, és '88 őszén leállt a kétütemű limuzinok gyártása. Ebből az utolsó sorozatból volt szerencsénk kipróbálni egy gyönyörű állapotú, tolótetős és padlóváltós példányt.

Wartburg 353 S (1988) veteránteszt galéria

Kevesen néznék ki belőle a Zsiguli-rokonságot – Fiat 124 Sport Spider veteránteszt

Ha kompakt, orrmotoros Fiat roadster, sokaknak a kilencvenes évek közepétől gyártott Barchetta ugrik be, pedig már három évtizeddel korábban is megvalósult a recept. A 124-es műszaki apjai a keleti blokkban is jól ismertek voltak, ám az izmos DOHC-motor és főleg a vagány, Pininfarina-féle karosszéria igazi „dolce vita" autóvá tette a Spidert. Egy szépen restaurált példányt vezettünk.

Fiat 124 Sport Spider (1979) veteránteszt galéria

Védhetetlen tizenegyes - Porsche 911 Carrera 4 (1992) veteránteszt

Több szempontból is fontos mérföldkő a 964-es széria a világ egyik leghíresebb és okkal legjobb sportkocsijának tartott 911-es több évtizedes evolúciójában. Egy szép, 250 lóerős, összkerékhajtású kupé kormánya mögé beülve mutatjuk be, milyen műszaki fejlesztéseket rejt a klasszikus forma, és miért számít ez a generáció a veterángyűjtők kedvelt, egyre drágábban elérhető kedvencének.

Porsche 911 Carrera 4 (964) veteránteszt galéria

Sivító motor, legendás forma, furán dőlő kerekek – a Tatra 148 képes története

Akár az építkezések jellegzetes billencseként, akár betonkeverővel, CKD daruval, tartállyal vagy másfajta felépítménnyel, a csőrös Tatra sokáig Magyarországon is gyakori látvány volt, igaz, katonai helyett kizárólag civil felhasználásban. Eredeti gyári prospektusokon mutatjuk be a jellegzetes formavilágú és felejthetetlen hangú, léghűtéses V8-dízelmotoros teherautót, amelynek további érdekessége volt a terheletlenül negatív kerékdőlés.

Mesés veterán autók Zágrábban - galéria

Megmutatja, hogy miről maradtunk le a Nagypolszkival - Fiat 125 Berlina veteránteszt

Lengyel leszármazottja a hatvanas évek végén és hetvenes évek elején a Merkúr-kínálat egyik legtöbbre becsült autója volt, vállalati fejesként és tehetős magánvásárlóként is sokan vágytak rá. Ám néhányan a kevéske nálunk futó eredeti 125-ös kormánya mögé is beülhettek, és rögtön terjedni kezdetett a szóbeszéd a díszes, kifinomult és erős DOHC-motorjával az utak királyának tűnő „torinóiról". Egy restaurálatlan, csodás színű veterán jártunk utána, tényleg joggal irigyelték-e ennyire a Fiatot.

Fiat 125 Berlina (1967) veteránteszt galéria

A négyajtós kupék őse a rock&roll korszakból - Cadillac Series 62 Sedan De Ville (1956)

Hidegháborús láz, szélsebes sugárhajtású repülőgépek, minden elsöprő rock&roll slágerek Elvis és társai előadásában: az ötvenes évek közepén pezsgett az élet Amerikában. Egyre több sorház előtt jelentek meg a hatalmas, krómtól csillogó detroiti autók, de az olyan erős, kényelmes és stílusos gépek, mint a B-oszlop nélküli, hardtop tetős De Ville, a jómódúak kiváltságai maradtak.

Cadillac Series 62 Sedan De Ville (1956) veteránteszt galéria

Több mint ötmillió vevő nem tévedhetett – Peugeot 205 jubileum galéria

Ismerjen meg egy csodás állapotú, igazi templomba járós Kispolszkit – videó

A króm lökhárítós és kúpos felnis, vagyis modellfrissítés előtti Polski-Fiat 126p egy evangélikus lelkész hosszú évek óta féltve gondozott autója. Bács-Kiskun megyében forgattak videót a jellegzetes, narancssárga színű lengyel miniről és tulajdonosáról, aki egy próbakörre a slusszkulcsot is odaadta.

Két ütemmel kezdte, aztán Maruti lett belőle - Suzuki Alto (1983) veteránteszt

Sokan a régi, szögletes Swiftet tartják a Suzuki első világhódító kisautójának, pedig egy számmal kisebb (a japán előírások szerinti kei car) méretben az Alto már korábban népszerűvé vált több földrészen. Ehhez persze szükség volt arra, hogy a kezdeti kétütemű motorokat korszerűbbek váltsák fel, idővel pedig Indiában is beindultak a szerelőszalagok. Egy háromajtós, automataváltós, remek állapotú példányt vezettünk.

Suzuki Alto (1983) veteránteszt galéria

A tank-indítómotoros kisautó legendája - Zaporozsec 968A veteránteszt

Gúnynevek sorával illették, anekdotákat meséltek róla, és sokan a mai napig kitartóan hisznek abban, hogy a T34 egyik részegysége zakatol a hátuljában. A szovjet népautó nálunk mindig lenézett volt, nem is teljesen alaptalanul, mára viszont a kevés fennmaradt szerethető veteránná érett – mint ez a '77-es évjáratú, keveset futott Zápor Jóska.

Zaporozsec ZAZ-968A (1977) veteránteszt galéria

Időutazás a nyolcvanas évekbe - Pontiac Firebird Trans Am 5.0 veteránteszt

Még mindig sokan csak a fekete színű, az orrán futófényes, jellegzetes hangon beszélő KITT csodaautóként ismerik a tévésorozatból, pedig a harmadik generációs Firebird alanyi jogon is érdemes a figyelemre. Kívül-belül ragyogóan bemutatja korának amerikai sportkocsi-divatját, V8-gurgulázással aláfestve, csakhogy a lóerők zöme odaveszett az olajválság előtti idők kultikus amerikai sportgépeihez képest. Cserébe a veteránpiaci ára és a fogyasztása sem mérhető hozzájuk.

Pontiac Firebird Trans Am 5.0 (1989) veteránteszt galéria

Ikarus terepjáró és önvezető magyar versenyautó is lesz az AMTS-en

A G-pavilon 1700 négyzetméternyi területén több mint ötven jármű és részegység idézi fel a hazai járműgyártás múltját, jelenét, jövőjét, és világraszóló szerepét a Magyarok a Világ Járműgyártásában kiállításon március közepén.

Szabadjelzővel a Népköztársaság útján – 30 fotón a budapesti taxik története

Ebben a kisember is ralihősnek érezheti magát - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt

Különleges formája mellett a kis olasz kupét versenysikerei repítették az eladási listák élére, meglepő tempót lehetett kihozni a V4-es motor és a fronthajtás kombinációjából. Egy restaurálatlan, remek állapotú, sok-sok évvel ezelőtt Montecarlo replikává alakított 1,3-ast vezettünk, és fülig ért a szánk.

Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1972) veteránteszt galéria

A Balkán első igazi népautója - Zastava 750 (1967) veteránteszt

Aki meghallja a nevét, annak rögtön a jól ismert 1100-as Zastava ugrik be. Aki felületesen személi karosszériáját, a kultikus Fiat 500-ast vélheti felfedezni benne. Pedig érdemes jobban megismerni ezt a kis farmotorost, hiszen Jugoszlávia és térsége mindenese volt, nálunk taxis nők is a kormánya mögé ültek, ráadásul elindította a licencgyártás lavináját a KGST-ben. Vezettünk egy restaurált példányt.

Zastava 750 (1967) veteránteszt galéria