veterán autó

címke rss
Kis francia forradalom - Renault 4 TL (1983) veteránteszt

Kis francia forradalom - Renault 4 TL (1983) veteránteszt

Egyike volt az elsõ praktikus, ötajtós autóknak, bár nem igazi ferdehátú, inkább minikombi. Újdonságként hozta el az akkoriban farmotoros modelleket is gyártó Renault márkának az elsõkerék-hajtást, a vevõknek pedig kedvezõ áron komfortos rugózást és problémamentes technikát kínált. Nem csoda, bõ három évtized alatt a bakancsformájú R4-bõl több mint nyolcmillió talált gazdára, amelyek közül ezúttal egy kései példányt vittünk el próbaútra.

Felszámolták az autómúzeumot, több tucat veterán autó sorsa vált bizonytalanná

Auto2024.02.08, 14:53

Felszámolták a Belgrádi Autómúzeumot, amely több mint ötven veterán, filmforgatáshoz is használt autónak adott otthon.

A komótos dízel taxik ellenpólusa - Mercedes-Benz 280C (1973) veteránteszt

Auto2024.02.04, 13:40

Minõsége, kényelme, esztétikus formája és kiemelkedõ tartóssága nem csak új és használt autóként tette népszerûvé a mintegy kétmillió példányban gyártott „állólámpást", hanem a mai napig veteránként is. Természetesen mindig a limuzinok dominálták a kínálatot, gyakran 55-65 lóerõs dízelmotorral, míg a tehetõsebb ügyfelek a hathengeres kupét választhatták – igaz, az ára miatt mindössze 67 ezren döntöttek így. Kipróbáltunk egy szép állapotú, DOHC-motoros csúcsmodellt 160 lóerõvel.

Így nem lett népautó a Trabant õse - AWZ P70 (1955) veteránteszt

Auto2024.01.28, 19:42

Elsõsorban a kezdetleges gyártási körülményeknek köszönhetõ, hogy a favázas, de úttörõ módon mûanyag karosszériás, természetesen kétütemû P70-bõl csak 36 ezer példány készült. Mégis, történelmi jelentõségû a keletnémet kisautó, hiszen kitaposta az utat a késõbb évtizedeken át, összesen hárommillós darabszámban eladott Trabantnak, és egy idõben Magyarországon is sokan álmodtak róla – rendszerint hiába.

Sokan csodálták nálunk az NSZK-s bûvös kockát - Audi 80 CL (1984) veteránteszt

Auto2024.01.21, 20:31

Miközben Magyarországon az átkosban a szögletesebbre formált Ladák és keleti társaik jelentették az elérhetõ álmot, a nyugatnémet Audikat rengetegen nézték irigykedve a parkolókban. Késõbb, a rendszerváltás után, használtan jó néhány érkezett hozzánk a második generációs 80-asból, mára viszont kevés marad belõle, és nem is olyan értékes veterán, mint a rivális Mercedes 190-es vagy a BMW E30. Pedig akadnak érdemei.

Családi mûhelyként indult a Maserati, ma egy óriáskonszern ékköve

Auto2024.01.14, 14:43

Sokáig hallani sem akartak utcai autókról a háromágú szigony emblémás márkánál, kizárólag a versenyzés számított. Végül azonban nem csak a pályákon, hanem a civil sportkocsik vásárlóinak kegyeiért is évtizedeken át harcban állt a szomszédos Ferrarival, mígnem a fennhatósága alá került. Képekkel mutatjuk be a Maserati idén 90 éves múltját, különös tekintettel egyik legszebb korszakának izgalmas szériaautóira.

Sétakocsikázás helyett ketrecharc - 911 S Rallye (1977) veteránteszt

Auto2024.01.07, 11:36

Bukócsõ, versenyülések, épített futómû, kiegészítõ fényszórók és sok egyéb ralis átalakítás: ez a 911-es nem csak ragyogó napsütésben, kedélyes kocsikázáshoz dugja ki orrát a garázsból, hanem a Monte Carlóhoz közeli havas hegyi utakon és jó néhány más versenyen száguldott már. Megnéztük, milyen vezetni a 47 éves, farmotoros sportkocsi-ikont, ami átalakítva meglepõen kétarcú.

A peresztrojka mostohagyermeke - Moszkvics 2141S (Aleko) veteránteszt

Auto2024.01.01, 05:56

Gorbacsov vezényletével elkezdõdött a csõd szélére került Szovjetunió megreformálási kísérlete, amikor hosszas vajúdás után megszületett a Moszkvics régóta várt ferdehátú, elsõkerék-hajtású modellje. Ám mire igazán felfutott volna a gyártása, jött a rendszerváltás és vele a sok új vagy használt nyugati autó, ráadásul a nagyobb támogatással kifejlesztett Lada Samarával is meg kellett küzdenie. Kipróbáltuk a mára ritkaságszámba menõ Aleko egyik szépen megõrzött, keveset futott példányát.

„Harry, hozd a kocsit!” - BMW 520/6 (1980) veteránteszt

Auto2023.12.26, 06:04

Túl azon, hogy az elsõ 5-ös sorozat új típusjelölési rendszert hozott a bajor márkánál, tévénézõk millióit szórakoztatta Derrick fõfelügyelõ és társa szolgálati autójaként. Vajon tényleg a márka késõbbi sportos imázsához illõen mozgott az úton? Ennek jártunk utána egy kismotoros, de már hathengeres példánnyal, amelyet negyedszázados német kényszerpihenõ után Magyarországon restauráltak.

Nem létezett ellenszer a bogárinvázióra - Volkswagen 1100 (1952) veteránteszt

Auto2023.12.17, 05:59

Bár úgy tûnt, a háború elvesztésével a hitleri népautó sorsa is megpecsételõdött, az ötvenes években világhódító útjára indult a Volkswagen Bogár: már 1955-ben átadták az egymilliomodik darabot, késõbb pedig minden eladási rekordot megdöntött. Kipróbáltunk egy korai, hátul „perecablakos" példányt, amely évtizedeken át C-kezdõbetûs régi rendszámmal járta a magyar utakat.

Megtanulta becsülni az utókor - Mercedes-Benz 190 E 2.3 (1988) veteránteszt

Auto2023.12.10, 18:01

Amikor bemutatkozott a C-osztály elõdjének számító W201, a szaksajtó és a közönség Baby-Benz néven emlegette, hiszen a gyártó új méretosztályban próbált vele szerencsét a fiatalabb és kevésbé tehetõs vevõk kegyeiért. Siker koronázta az akkor merésznek tûnõ próbálkozást, késõbb pedig kiderült, mennyire minõségi és tartós szerkezet a 190-es. Manapság pedig népszerû választás azok körében, akik könnyen fenntartható autóval szeretnénk belecsöppenni a veteránozás világába.

Népautónak szánták, hadizsákmány lett belõle - Opel Kadett K38 Spezial (1938) veteránteszt

Auto2023.11.26, 20:31

Megfizethetõ és modern vonalú kompaktot vitt gyártásba az Opel abban az idõszakban, amikor Németországnak más népautót szánt a nemzetiszocializmus, de a receptje sikeres lett: kategóriájában 59 százalékos piaci részesedést is el tudott érni. Ám a II. világháború alatt a Kadett forgalmazása is leállt, a harcok elültével pedig váratlan fordulatot vett a történet: „jóvátételként" éppen e típus tervrajzait és gyártósorát vitték el a szovjetek, hogy elkészítsék belõle a maguk elsõ igazi mindenesét, a Moszkvics 400-ast.

A több millió márkás szocialista szívátültetés - Wartburg 1.3 Tourist (1989) veteránteszt

Auto2023.11.12, 14:15

Meghökkentõ, milyen lassan õröltek a malmok a vasfüggöny mögött: miközben az Auto Unionnál és a Saabnál (utolsó nyugat-európai gyártóként) már 1966 környékén átálltak négy ütemre, addig az NDK-ban számtalan elvetélt kísérlet után csak 1988-ban sikerült a mûvelet. Arra azonban már nem futotta, hogy a régi, alvázra felszerelt karosszériát is lecseréljék, ráadásul jött a rendszerváltás, és vele együtt a bukás. Végül csak egy országban lett igazán népszerû az 1,3-as Volkswagen-motoros Wartburg: nálunk.

A család arisztokratája, ami végül fekete báránnyá vált - Porsche 928 S (1986) menetpróba

Auto2023.11.05, 11:13

A hetvenes évek második felében a Porsche kilépett a már legendássá lett 911-es árnyékából: az orrmotoros 924-es lett a népautó, míg a 928-as a fõnemes. Az utóbbival mentünk egy kört.

Hiába nõtt fel a herceg, nem lehetett király - NSU Typ 110 (1966) veteránteszt

Auto2023.11.04, 18:19

Magyarországon a szocialista autók forgatagában minõsége és menetdinamikája miatt vágyott (igaz, nehezen elérhetõ) autó volt az NSU Prinz 1000, nem is beszélve ralis sikereirõl. Kevesen tudták, hogy létezett egy fél számmal nagyobb testvérmodellje is, a Typ 110, szintén farmotorral és fürdõkádszerû kasztnival, meglepõen jó helykínálattal. Ebbõl a ritkaságból találtunk egy restaurálatlan példányt, amely három évtizeden keresztül porosodott egy hangárban.

Antik csodabogárnak tûnt, de ezrek életét mentette meg - Volvo PV544 veteránteszt

Auto2023.10.22, 06:00

Bár úgy tûnt, hogy a PV444 nyugdíjba vonul, kicsit módosított névvel és fazonnal kapott egy második esélyt a szívós, a hideget és a rossz utakat kiválóan tûrõ, raliban is bizonyított, de régimódian púpos népautó. Erõsebb motorok és új extrák jelentek meg benne, a világon elsõként szériatartozékként adott hárompontos biztonsági övvel pedig történelmet írt, hiszen balesetnél 60 százalékkal mérsékelte a sérülés kockázatát, és rövidesen iparági standard lett. Vezettünk egy Svédországból behozott, felújított 544-et.

Szárnyakat adott a benzinmotornak: 100 éves a Weber porlasztó

Auto2023.10.15, 13:31

Takarékosabbá tette a teherkocsikat és taxikat, gyorsabbá a versenygépeket, az utcai autókat pedig minden addiginál jobban használhatóvá. Eduardo Weber munkássága és a mai napig mûködõ cége nem véletlenül vált világhírûvé, ám a cégalapító fasiszta kapcsolatai miatt nem érte meg a hatvanas évek felívelését, amikor a Fiat 500-tól kezdve a Lamborghini Miuráig több tízmillió autót etettek a karburátorai.

Füstbe ment ütemváltás - Barkas B 1000 (1984) veteránteszt

Auto2023.10.08, 06:00

Nem mondhatnánk, hogy a KGST ipara sokféle kishaszonjármûvel árasztotta volna el a magyar utakat, a hórihorgas, lengyel Nysa/Zuk duó tagjai és a fõleg temetõk környékén felbukkanó ©koda 1203-asok mellett fõleg Barkasok pöfögtek áruval vagy utasokkal megpakolva. Bemutatjuk a keletnémet „Transporter" történetét, amely a gyártó szándéka ellenére évtizedekig ugyanazzal a karosszériával és kétütemû motorral szolgált, majd próbaútra indulunk egy átmeneti szériás, frissen felújított kisbusszal.

Macska a forró gépháztetõn - Jaguar XJ-S 5.3 Convertible veteránteszt

Auto2023.10.01, 07:52

Eredetileg a hallatlanul sikeres, már régóta a sportkocsik egyik ikonjának számító E-Type utódjának szánták, de a végeredmény nagyon más lett. Néhány tulajdonságát kezdetben nehezen fogadta a közönség, ugyanakkor a formaterv kortalannak bizonyult (talán ezért is maradhatott az XJ-S több mint két évtizeden át gyártásban), remek volt az úttartása, a V12-es motorra pedig hosszú idõn keresztül még a német prémiumgyártók sem tudtak választ adni. Egy késõi, amerikai kivitelû kabriót vezettünk.

Csipetnyi Dolce Vita, népautó-alapokon - Fiat 850 Sport Spider veteránteszt

Auto2023.09.24, 05:58

Magyarországon is jól ismert volt a háromajtós Fiat 850 Berlina, hiszen meglepõen nagy, több ezres darabszámban forgalmazta a Merkúr. Annál nagyobb kiváltságnak számított a népautó 1965-ben bemutatott két sportos testvérmodellje, a Coupe és a Spider. Elõbbibõl felbukkant néhány példány (fõleg élsportolóként vagy protekcióval lehetett megvenni), de a nyitott változat tabu volt, a szögesdróton innen nem dívott a kabriózás burzsoá öröme.

Nem hallották az elvtársak a szirének énekét - Syrena Mikrobus (1960) bemutató

Auto2023.09.17, 20:56

1960-ban, a lengyel Nehézipari Minisztérium székházában az FSO (a rövidítés jelentése nemes egyszerûséggel Személyautógyár) két prototípust is bemutatott: a Syrena Sportot és a Syrena Mikrobust. Bár elõbbi sokkal formásabb járgány volt, ezúttal a keleti blokk elsõ kompakt egyterûjének tekinthetõ, kétütemû modellt vesszük nagyító alá, amely viszonylag olcsón mobilizálhatta volna a nagycsaládokat és vállalati brigádokat.

Újra forgalomban a titokzatos garázslelet - Fiat 128 Sport (1973) veteránteszt

Auto2023.09.03, 14:01

Nálunk is sokan ismerik a fronthajtású, modern konstrukciójával Év autó címet is bezsebelõ Fiat 128-at, pontosabban annak jugoszláv leszármazottját, a Zastava 101-es sorozatot. Akadt azonban néhány olyan változata, amely nem szivároghatott át a szögesdrót alatt – ilyen például a csinos kupéváltozat is. Kipróbáltuk egy magyarországi, mesébe illõ körülmények között fennmaradt példányát.

Ott bábáskodott a világ elsõ szupersportautóinál - Giotto Bizzarrini pályafutása

Auto2023.08.27, 12:36

Már az egyetemen meglepte tanárait, késõbb pedig Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini és Renzo Rivolta megbízásából tervezett igazi mûremekeket, köztük a 250 GTO-t, ami a napjainkban a világ legértékesebb autójának számít. Idõvel azonban sok munkakapcsolata konfliktussal végzõdött, ráadásul Bizzarrini saját márkája sem érte el a megérdemelt sikert – mégis, kevesen mernék vitatni, hogy õ volt az ötvenes-hatvanas évek egyik legnagyobb tehetségû és hatású olasz konstruktõre.

Ha megnövök, Merci leszek! - Polski Fiat 126p (1984) veteránteszt

Auto2023.08.06, 05:56

Egérkamionnak, Fityónak és Kispóknak is csúfolták, olykor a tulajdonosok öniróniával a címben szereplõ - vagy Matchbox - matricát ragasztottak a hátsó ablakára, arra pedig mindenki felkészült, hogy mérsékelt kényelmet fog kapni. Mindezekkel együtt nagyon népszerû volt nálunk a takarékos, megfizethetõ és minden más keleti autónál könnyebben manõverezhetõ lengyel mini. Egy régebben restaurált, szép 126p-t vittünk próbaútra.

Belépõ a szigonyos álomautók világába - Maserati Merak (1975) veteránteszt

Auto2023.07.30, 14:55

Aki ránéz erre a gyönyörû, lapos, középmotoros sportkocsira, aligha gondolná róla, hogy a modenai márka kifejezetten elérhetõ árú belépõmodellnek szánta. Ehhez ugyanis érdekes utat választottak: a gyors Bora részben átalakított karosszériájába egy kisebb, V6-os motort építettek be, és számos más elemet is a Citroën kelléktárából vettek át. Végül a Merak nem tudta elérni a Porsche 911 és társai népszerûségét, de épp ritkasága miatt izgalmas, hogy itthon találtunk egy szép és korai példányt.

Cinkelt kerregõ, amit az örökkévalóságnak gyártottak - Audi 80 1.9 TDI (1993) veterán teszt

Auto2023.07.09, 11:01

Az Audi 80-as hosszú ideig gyártott, sikeres B-szériájának utolsó kiadásából próbáltuk ki a legerõsebb dízelt.

Elõzõ
Következõ