tengeri szállítmányozás
címke rss- kapcsolódó címkék:
- logisztika
- Maersk
- konténerszállító
- hajógyártás
- gazdaság
Kína megelőzte Görögországot a tengeren
Kína nemrég egy fontos mutatóban megelőzte az eddigi világelső Görögországot. Az ázsiai óriás ezzel ma már a világ legnagyobb hajótulajdonos országa a tengeri szállítmányozásban.
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Elképesztő mértékben drágult a tengeri szállítás
A Store Insider számolt be róla, hogy elképesztő mértékben növekedett, 1200 euró (454 ezer forint) helyett 13 ezer euró (4,9 millió forint) egy konténer átlagára.
Az olaj mellett az autószállítmányok is kirakodásra várnak a kikötőknél
Már nem csak az olajtankereknek, hanem más teherszállító hajóknak is várakozniuk kell terhük lepakolására az észak-amerikai kikötőknél, írja a Bloomberg. Úgy tűnik, a kitermelt kőolaj mellett, a beérkező gépjármű-szállítmányok kezelése jelenti az új logiszitkai kihívást.
Még úton van a csomagjuk, de a Mercedes már bepakolt 2018-ra
A tavalyi izgalmas videósorozat után a Mercedes ismét betekintést engedett a csapat mindennapi munkájába. Majdnem 2 hónappal a szezonkezdet előtt már bepakoltak Melbourne-re.
Felszámolják a 40 éves óriásvállalatot
Nem sikerült a túlélési akció, az illetékes szöuli bíróság úgy döntött, hogy fel kell számolni a Hanjin Shipping Co. tengerhajózási vállalatot. A cég negyvenéves története ezzel véget ér, az óceáni áruszállítási piacot viszont ez nem akasztja meg.
Elszabadulhat a zátonyról a tengeri szállítás
A világ legnagyobb tengeri szállítmányozási vállalata, a dán Maersk lelombozó negyedéves jelentéssel állt elő, ezzel együtt mégis optimisták. Szerintük az idén fordulhat a kocka az évek óta erodálódó üzletágban.
Egyesülhet két kínai óriáscég
A kínai kormány valószínűleg jóvá fogja hagyni két állami óriáscég, a COSCO és a CSG egyesülését. Mindkét cég a tengeri szállítmányozásban érdekelt.
Az LNG szállításban bíznak a japán fuvarozók
A nagy japán tengeri szállítmányozók 90 új, a cseppfolyós földgáz (LNG) szállítására alkalmas tankerhajót akarnak megrendelni 2020-ig. A hajók nagyjából 17,6 milliárd dollárba kerülhetnek és az Ázsiában növekvő LNG igényt szeretnék kielégíteni velük.
50 százalékkal növeli olajkitermelését a Maersk Oil
Ma tartotta a befektetői napját az APM-Maersk Group, ahol ambiciózus célokat jelentett be a társaság, elsősorban a Maersk Oil leányvállalatát illetően. Az APM Terminals pedig a sajtóközlemény alapján a vezető hajókikötő és terminál üzemeltető szeretne lenni. Egyre inkább úgy fest, a cég az olajszektorban akar erősíteni. Szeptember végén pont erről a szituációról írtunk az APM-Maersk esetében, a piac viszont továbbra sem olajcégként értékeli a vállalatot.
Costamare: Görög visszavágó a németeknek
Sokan megfeledkeznek arról, hogy Görögországban létezik egy iparág, mely a mai napig virágzik, sőt pont a németek kárára tud erősödni. Ez nem más, mint a hajózás, és azon belül a konténer-szállítmányozás. A szállítmányozási ráták esésével ugyanis az eladósodott német hajózási társaságok kerültek bajba, amiből a készpénzben gazdag görög kereskedők húznak hasznot. A legnagyobb tőzsdén jegyzett, görög konténerszállító-tulajdonos, a Costamare a német társaságok csődjeit és 37 éves tapasztalatát használja fel most ahhoz, hogy a válságból erősebben kerüljön ki, mint valaha.