Retro Mobil

címke rss

A peresztrojka mostohagyermeke - Moszkvics 2141S (Aleko) veteránteszt

Auto2024.01.01, 05:56

Gorbacsov vezényletével elkezdõdött a csõd szélére került Szovjetunió megreformálási kísérlete, amikor hosszas vajúdás után megszületett a Moszkvics régóta várt ferdehátú, elsõkerék-hajtású modellje. Ám mire igazán felfutott volna a gyártása, jött a rendszerváltás és vele a sok új vagy használt nyugati autó, ráadásul a nagyobb támogatással kifejlesztett Lada Samarával is meg kellett küzdenie. Kipróbáltuk a mára ritkaságszámba menõ Aleko egyik szépen megõrzött, keveset futott példányát.

„Harry, hozd a kocsit!” - BMW 520/6 (1980) veteránteszt

Auto2023.12.26, 06:04

Túl azon, hogy az elsõ 5-ös sorozat új típusjelölési rendszert hozott a bajor márkánál, tévénézõk millióit szórakoztatta Derrick fõfelügyelõ és társa szolgálati autójaként. Vajon tényleg a márka késõbbi sportos imázsához illõen mozgott az úton? Ennek jártunk utána egy kismotoros, de már hathengeres példánnyal, amelyet negyedszázados német kényszerpihenõ után Magyarországon restauráltak.

Nem létezett ellenszer a bogárinvázióra - Volkswagen 1100 (1952) veteránteszt

Auto2023.12.17, 05:59

Bár úgy tûnt, a háború elvesztésével a hitleri népautó sorsa is megpecsételõdött, az ötvenes években világhódító útjára indult a Volkswagen Bogár: már 1955-ben átadták az egymilliomodik darabot, késõbb pedig minden eladási rekordot megdöntött. Kipróbáltunk egy korai, hátul „perecablakos" példányt, amely évtizedeken át C-kezdõbetûs régi rendszámmal járta a magyar utakat.

Megtanulta becsülni az utókor - Mercedes-Benz 190 E 2.3 (1988) veteránteszt

Auto2023.12.10, 18:01

Amikor bemutatkozott a C-osztály elõdjének számító W201, a szaksajtó és a közönség Baby-Benz néven emlegette, hiszen a gyártó új méretosztályban próbált vele szerencsét a fiatalabb és kevésbé tehetõs vevõk kegyeiért. Siker koronázta az akkor merésznek tûnõ próbálkozást, késõbb pedig kiderült, mennyire minõségi és tartós szerkezet a 190-es. Manapság pedig népszerû választás azok körében, akik könnyen fenntartható autóval szeretnénk belecsöppenni a veteránozás világába.

Olasz életérzés, másfél lóerõvel - Vespa PK50 S (1983) veteránteszt

Auto2023.12.03, 20:06

Ha máshonnan nem is, a Vespa – Az olasz álom címû filmbõl sokan ismerik az elõzményeket: Enrico Piaggo a szüleitõl örökölt, a II. világháborúban lebombázott repülõgyárnak keresett új funkciót, amikor egy rollerezõ kislányt meglátva kipattant fejébõl a robogókészítés ötlete. Történelmet írt a 98-as õsmodell, és az üzlet beindult, húsz évvel késõbb már hárommillió „darázs" eladásán voltak túl, a nyolcvanas évekre pedig megérkezett a szögletesebb, kényelmesebb, de nehezebb PK sorozat. Ebbõl mutatunk be egy izgalmas színû 50-es kivitelt, amely a saját jármûparkunkat gyarapította.

Népautónak szánták, hadizsákmány lett belõle - Opel Kadett K38 Spezial (1938) veteránteszt

Auto2023.11.26, 20:31

Megfizethetõ és modern vonalú kompaktot vitt gyártásba az Opel abban az idõszakban, amikor Németországnak más népautót szánt a nemzetiszocializmus, de a receptje sikeres lett: kategóriájában 59 százalékos piaci részesedést is el tudott érni. Ám a II. világháború alatt a Kadett forgalmazása is leállt, a harcok elültével pedig váratlan fordulatot vett a történet: „jóvátételként" éppen e típus tervrajzait és gyártósorát vitték el a szovjetek, hogy elkészítsék belõle a maguk elsõ igazi mindenesét, a Moszkvics 400-ast.

Elérhetõ álom volt a tabunak számító autó helyett - Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt

Auto2023.11.19, 18:10

Amikor beköszöntöttek a kommunizmus legsötétebb évei, az átlagembernek esélye sem volt új négykerekût venni, sõt, a meglévõt is elvette az állam. Motorizált kétkerekûvel viszont egyre többen járhattak a gyárba, a téeszbe vagy kirándulni, a hazai ipar slágermodellje az „ezüsttankos" Csepel lett. Aztán, amikor a 125-ösre már nem volt szabad gyártókapacitás, a szerelõsort átvitték Zuglóba, és a D-modellel folytatódott a történet. Kipróbáltuk a népmotor-ikreket – vajon egy- vagy kétpetéjûek?

A több millió márkás szocialista szívátültetés - Wartburg 1.3 Tourist (1989) veteránteszt

Auto2023.11.12, 14:15

Meghökkentõ, milyen lassan õröltek a malmok a vasfüggöny mögött: miközben az Auto Unionnál és a Saabnál (utolsó nyugat-európai gyártóként) már 1966 környékén átálltak négy ütemre, addig az NDK-ban számtalan elvetélt kísérlet után csak 1988-ban sikerült a mûvelet. Arra azonban már nem futotta, hogy a régi, alvázra felszerelt karosszériát is lecseréljék, ráadásul jött a rendszerváltás, és vele együtt a bukás. Végül csak egy országban lett igazán népszerû az 1,3-as Volkswagen-motoros Wartburg: nálunk.

A család arisztokratája, ami végül fekete báránnyá vált - Porsche 928 S (1986) menetpróba

Auto2023.11.05, 11:13

A hetvenes évek második felében a Porsche kilépett a már legendássá lett 911-es árnyékából: az orrmotoros 924-es lett a népautó, míg a 928-as a fõnemes. Az utóbbival mentünk egy kört.

Hiába nõtt fel a herceg, nem lehetett király - NSU Typ 110 (1966) veteránteszt

Auto2023.11.04, 18:19

Magyarországon a szocialista autók forgatagában minõsége és menetdinamikája miatt vágyott (igaz, nehezen elérhetõ) autó volt az NSU Prinz 1000, nem is beszélve ralis sikereirõl. Kevesen tudták, hogy létezett egy fél számmal nagyobb testvérmodellje is, a Typ 110, szintén farmotorral és fürdõkádszerû kasztnival, meglepõen jó helykínálattal. Ebbõl a ritkaságból találtunk egy restaurálatlan példányt, amely három évtizeden keresztül porosodott egy hangárban.

Antik csodabogárnak tûnt, de ezrek életét mentette meg - Volvo PV544 veteránteszt

Auto2023.10.22, 06:00

Bár úgy tûnt, hogy a PV444 nyugdíjba vonul, kicsit módosított névvel és fazonnal kapott egy második esélyt a szívós, a hideget és a rossz utakat kiválóan tûrõ, raliban is bizonyított, de régimódian púpos népautó. Erõsebb motorok és új extrák jelentek meg benne, a világon elsõként szériatartozékként adott hárompontos biztonsági övvel pedig történelmet írt, hiszen balesetnél 60 százalékkal mérsékelte a sérülés kockázatát, és rövidesen iparági standard lett. Vezettünk egy Svédországból behozott, felújított 544-et.

Szárnyakat adott a benzinmotornak: 100 éves a Weber porlasztó

Auto2023.10.15, 13:31

Takarékosabbá tette a teherkocsikat és taxikat, gyorsabbá a versenygépeket, az utcai autókat pedig minden addiginál jobban használhatóvá. Eduardo Weber munkássága és a mai napig mûködõ cége nem véletlenül vált világhírûvé, ám a cégalapító fasiszta kapcsolatai miatt nem érte meg a hatvanas évek felívelését, amikor a Fiat 500-tól kezdve a Lamborghini Miuráig több tízmillió autót etettek a karburátorai.

Füstbe ment ütemváltás - Barkas B 1000 (1984) veteránteszt

Auto2023.10.08, 06:00

Nem mondhatnánk, hogy a KGST ipara sokféle kishaszonjármûvel árasztotta volna el a magyar utakat, a hórihorgas, lengyel Nysa/Zuk duó tagjai és a fõleg temetõk környékén felbukkanó ©koda 1203-asok mellett fõleg Barkasok pöfögtek áruval vagy utasokkal megpakolva. Bemutatjuk a keletnémet „Transporter" történetét, amely a gyártó szándéka ellenére évtizedekig ugyanazzal a karosszériával és kétütemû motorral szolgált, majd próbaútra indulunk egy átmeneti szériás, frissen felújított kisbusszal.

Macska a forró gépháztetõn - Jaguar XJ-S 5.3 Convertible veteránteszt

Auto2023.10.01, 07:52

Eredetileg a hallatlanul sikeres, már régóta a sportkocsik egyik ikonjának számító E-Type utódjának szánták, de a végeredmény nagyon más lett. Néhány tulajdonságát kezdetben nehezen fogadta a közönség, ugyanakkor a formaterv kortalannak bizonyult (talán ezért is maradhatott az XJ-S több mint két évtizeden át gyártásban), remek volt az úttartása, a V12-es motorra pedig hosszú idõn keresztül még a német prémiumgyártók sem tudtak választ adni. Egy késõi, amerikai kivitelû kabriót vezettünk.

Csipetnyi Dolce Vita, népautó-alapokon - Fiat 850 Sport Spider veteránteszt

Auto2023.09.24, 05:58

Magyarországon is jól ismert volt a háromajtós Fiat 850 Berlina, hiszen meglepõen nagy, több ezres darabszámban forgalmazta a Merkúr. Annál nagyobb kiváltságnak számított a népautó 1965-ben bemutatott két sportos testvérmodellje, a Coupe és a Spider. Elõbbibõl felbukkant néhány példány (fõleg élsportolóként vagy protekcióval lehetett megvenni), de a nyitott változat tabu volt, a szögesdróton innen nem dívott a kabriózás burzsoá öröme.

Nem hallották az elvtársak a szirének énekét - Syrena Mikrobus (1960) bemutató

Auto2023.09.17, 20:56

1960-ban, a lengyel Nehézipari Minisztérium székházában az FSO (a rövidítés jelentése nemes egyszerûséggel Személyautógyár) két prototípust is bemutatott: a Syrena Sportot és a Syrena Mikrobust. Bár elõbbi sokkal formásabb járgány volt, ezúttal a keleti blokk elsõ kompakt egyterûjének tekinthetõ, kétütemû modellt vesszük nagyító alá, amely viszonylag olcsón mobilizálhatta volna a nagycsaládokat és vállalati brigádokat.

Két ütemmel is a béketábor álommotorja volt - MZ ETZ 250 veteránteszt

Auto2023.09.10, 12:26

Lehetett irigykedve nézni a néhanapján felbukkanó modern, négyütemû BMW-ket, Hondákat és Kawasakikat, a nyolcvanas évek szocialista mindennapjainak egyetlen elérhetõ, ugyanakkor számos régóta esedékes fejlesztést hordozó nagymotorja az ETZ volt. Kipróbáltuk a tárcsafékes, fordulatszámmérõs, elektronikus gyújtású keletnémet mindenest, amelynek fennmaradt példányai ma már boros árakon cserélnek gazdát.

Újra forgalomban a titokzatos garázslelet - Fiat 128 Sport (1973) veteránteszt

Auto2023.09.03, 14:01

Nálunk is sokan ismerik a fronthajtású, modern konstrukciójával Év autó címet is bezsebelõ Fiat 128-at, pontosabban annak jugoszláv leszármazottját, a Zastava 101-es sorozatot. Akadt azonban néhány olyan változata, amely nem szivároghatott át a szögesdrót alatt – ilyen például a csinos kupéváltozat is. Kipróbáltuk egy magyarországi, mesébe illõ körülmények között fennmaradt példányát.

Ott bábáskodott a világ elsõ szupersportautóinál - Giotto Bizzarrini pályafutása

Auto2023.08.27, 12:36

Már az egyetemen meglepte tanárait, késõbb pedig Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini és Renzo Rivolta megbízásából tervezett igazi mûremekeket, köztük a 250 GTO-t, ami a napjainkban a világ legértékesebb autójának számít. Idõvel azonban sok munkakapcsolata konfliktussal végzõdött, ráadásul Bizzarrini saját márkája sem érte el a megérdemelt sikert – mégis, kevesen mernék vitatni, hogy õ volt az ötvenes-hatvanas évek egyik legnagyobb tehetségû és hatású olasz konstruktõre.

A dolgozó emberek megfizethetõ kupéja, ami egy rájáról kapta a nevét – Opel Manta B 1.8 S (1986)

Auto2023.08.20, 18:48

Nem mindenki engedhetett meg magának drága, luxusfelszereltségû sportkupét, nekik készült az Opel Manta. Egy szép második szériás példányt próbáltunk ki.

A legtartósabb Mercedes, ami valaha készült - Mercedes-Benz 230.4 (1975) veterán teszt

Auto2023.08.14, 09:28

Az „állólámpás" sorozat nemcsak vizuális és mûszaki újításokat hozott, rengeteg pénzt is termelt a Mercedesnek. Egy makulátlan, kései példányt próbáltuk ki.

Ha megnövök, Merci leszek! - Polski Fiat 126p (1984) veteránteszt

Auto2023.08.06, 05:56

Egérkamionnak, Fityónak és Kispóknak is csúfolták, olykor a tulajdonosok öniróniával a címben szereplõ - vagy Matchbox - matricát ragasztottak a hátsó ablakára, arra pedig mindenki felkészült, hogy mérsékelt kényelmet fog kapni. Mindezekkel együtt nagyon népszerû volt nálunk a takarékos, megfizethetõ és minden más keleti autónál könnyebben manõverezhetõ lengyel mini. Egy régebben restaurált, szép 126p-t vittünk próbaútra.

Belépõ a szigonyos álomautók világába - Maserati Merak (1975) veteránteszt

Auto2023.07.30, 14:55

Aki ránéz erre a gyönyörû, lapos, középmotoros sportkocsira, aligha gondolná róla, hogy a modenai márka kifejezetten elérhetõ árú belépõmodellnek szánta. Ehhez ugyanis érdekes utat választottak: a gyors Bora részben átalakított karosszériájába egy kisebb, V6-os motort építettek be, és számos más elemet is a Citroën kelléktárából vettek át. Végül a Merak nem tudta elérni a Porsche 911 és társai népszerûségét, de épp ritkasága miatt izgalmas, hogy itthon találtunk egy szép és korai példányt.

A Pannónia legendája: kétütemû csepeli szólamok, hangtompítóval - Pannónia P10H veteránteszt

Auto2023.07.23, 10:59

Amikor szóba kerülnek a magyar motorkerékpárok, legtöbben egyrészt a gyártás megszûnésének veszteségét említik, másrészt pedig legismertebb típusként a Pannónia T5-öt. Ám természetesen akadtak bõven más csepeli szériák is, közéjük tartozik az átmeneti megoldásnak szánt, egyhengeres P10, amelyet némileg lecsendesített légszûrõs és kipufogós változatban is kínálatba vettek. Egy ilyen H utónevû, teljesen újszerû állapotúra restaurált változattal indultuk próbakörre.

Alapmotorral is négy Golf áráért adták – Mercedes-Benz 280 SE (1979) veteránteszt

Auto2023.07.16, 15:34

Vele vezették be hivatalosan az S-osztály típusnevet, elsõ és máig utolsó luxuslimuzinként elnyerte az Év autó díjat, a biztonsága pedig a forradalmi ABS-szel, párnázott mûszerfallal és más Barényi Béla-féle fejlesztésekkel világelsõ volt. Kétségtelen, hogy a W116-os a márka fontos mérföldköve, amelyet nálunk a rendszerváltásig csak a Kádár-korszak elitje használhatott, utána azonban megjelent jó pár használt példány is az utakon. Kipróbáltunk egy szépen felújított, hathengeres alapváltozatot.

Cinkelt kerregõ, amit az örökkévalóságnak gyártottak - Audi 80 1.9 TDI (1993) veterán teszt

Auto2023.07.09, 11:01

Az Audi 80-as hosszú ideig gyártott, sikeres B-szériájának utolsó kiadásából próbáltuk ki a legerõsebb dízelt.

Csehszlovákia szépe, munkásbarát áron - CZ 175 De Luxe (1969) veteránteszt

Auto2023.07.02, 12:14

Sokak álomgépe volt a hatvanas évek második felének szocialista országaiban a kéthengeres Jawa, csak a fizetést volt nehéz összespórolni rá. Még szerencse, hogy ott ácsorgott mellette a kirakatban CZ márkájú kisöccs, feleakkora motorral, 10 lóerõvel, viszont nagyvonalú gesztusként félautomata váltóval és a képeken látható De Luxe kivitelnél elegáns lemezruhában. Vezettünk a legkisebbik csepptankosból egy makulátlanra restaurált példányt, amit egykor hazai Keravill boltban adtak át.

A felkelõ nap ereje – Datsun 240Z (1970) veteránteszt

Auto2023.06.25, 13:29

Hosszú orr, alatta hathengeres motor, rengeteg mûszerrel berendezett utastér és sportos ambíciókat támogató futómû: a Datsun Z-modell megmutatta, hogy a japánok is tudnak vonzó kupét gyártani, ráadásul az ára több volt, mint versenyképes. Ezzel a csomaggal hamar sikerült meghódítani az amerikai piacot és a világ más tájait, Európában azonban csak most, veteránkorban kezdik igazán értékelni a képességeit. Vezettünk egy korai, szerencsére kézi váltós, csodásan felújított 240-est.

Elõzõ
Következõ