Felrobbant egy utasszállító gép Prága közelében, 10 ezer métert zuhant a stewardess

Az ember akkor is súlyos sérüléseket szenvedhet, vagy akár meg is halhat, ha egy létráról leesik a földre. A repülés történetében azonban meglepően sokan voltak, akik ejtőernyő nélkül, több ezer méter magasból zuhantak le, mégis túlélték. Nem csak a második világháborúban történtek ilyen esetek, hanem még az 1970-es évek polgári repülésében is. Ejtőernyő nélküli zuhanások hihetetlen történetei következnek.

Egy zuglói házra zuhant a Malév-gép

1961. augusztus 6-án délután erős motorzúgás hangjára kapták fel fejüket az akkori Lumumba utcán (ma Róna utca) sétálgató járókelők. A Malév egyik alacsonyan repülő kétmotoros utasszállítója bukkant fel hirtelen az utca felett. Az ezüstösen csillogó gép furcsa, hullámvasútszerű manőverekbe kezdett, majd a hátára fordult, és élesen spirálozva a lakóházak felé kezdett zuhanni. Ezután már csak egy hatalmas csattanás hangja hallatszott, és ott, ahol a gép eltűnt, terebélyes fekete füstfelhő tört az ég felé. A roncsok között harminc holttestet találtak; a gép személyzete, tizenhét felnőtt valamint hat gyermek utas, továbbá a Lumumba utcaa ...

Szenzációs magyar világrekord született 90 éve

Napra pontosan kilencven éve, 1931. július 15-én helyi idő szerint délután 17 óra 20 perckor az Új-Fundland közelében fekvő Harbor Grace repülőtér betonjáról emelkedett a magasba a Justice for Hungary- Igazságot Magyarországnak – nevet viselő egymotoros Lockheed Sirius speciálisan felkészített versenygép, hogy fedélzetén Endresz György és Magyar Sándor pilótákkal, leszállás nélkül Budapestig repüljön. A hatalmas hazai valamint nemzetközi érdeklődés mellett végrehajtott bravúros repüléssel Endresz György és Magyar Sándor egyszerre három világrekordot is felállított: az Atlanti-óceán leggyorsabb átrepülésével, a leghosszabb Amerika-Euurópa ...

Volt egyszer egy Malév: A magyar repüléstörténet szárnyas legendái

2012. február 3-án döbbenetes hír rázta meg az országot, amikor a Malév utolsó vezérigazgatója, Limburger Lóránt bejelentette, hogy több mint hat évtizedes működés után a magyar nemzeti légitársaság végleg felfüggeszti a repülési tevékenységét. A Malév generációk egész sorát ajándékozta meg a repülés semmihez sem hasonlító élményével; a nemzeti légitársaság megszűnésével így a Malév története is a modern magyar történelem elválaszthatatlan részévé vált. A nagy múltú társaság gépparkjából – ami a repüléstörténet több mint fél évszázadát reprezentálta- szinte alig maradt fenn valami. Az értékmentés, és az egykor volt nemzeti légitársaaság ...

Meghalt a repüléstörténet legendája, aki elsőként törte át a hanghatárt

Kilencvenhét éves korában meghalt Chuck Yeager, az amerikai légierő nyugállományú dandártábornoka, a híres berepülőpilóta, akinek 1947-ben elsőként sikerült áttörnie a hanghatárt.

Nyolcvanévesen a vadászgép botkormánya mögött

Október huszadikán különleges esemény színtere volt a tököli repülőtér. A közelmúlt magyar repüléstörténetének élő legendája, Liszkai Gyula nyugalmazott állományú repülő-alezredes, nyolcvanadik születésnapja alkalmából újra beöltözött a hajózó overallba, és az 1960-as-70-es évek híres sugárhajtású vadászkiképző gépe, az L-29 Delfin fülkéjében ismét a magasba emelkedett. Az egykori MiG-21-es vadászpilóta kezei alatt pilóták generációinak egész sora sajátította el a repülés fortélyait az elmúlt évtizedekben. A sikeres landolás után Liszkai Gyula exkluzív interjút adott az Origónak.

Előbb lett milliárdos, mint Bill Gates a lehetetlent nem ismerő magyar

Ő találta fel a kereskedelmi repülésben az operatív lízinget, amely lehetővé tette a légitársaságok repülőgépparkjának folyamatos modernizálását és növelését. A semmiből hozta létre a világ legnagyobb lízing vállalatát, amely több mint 1000 repülőgépet kölcsönözve tette lehetővé a repülés önköltségeinek folyamatos csökkentését. A vállalat eladásából lett amerikai dollármilliárdos, de még húsz évig vezette azt. Már életében hallhatatlanná vált, mert a motoros repülés 100. évfordulóján a legtöbb adománnyal segítette a világ egyik legnagyobb repülőmúzeumi egységének építését, ami a nevét viseli.

Tudja-e, melyik volt a világ első sugárhajtású repülőgépe?

A repülésben a második világháború évei jelentették a dugattyúmotoros meghajtás fénykorát, és egyben a csúcspontját is. A háborús igények miatt addig soha nem látott tempóban fejlődött a belső égésű motorok fejlesztése. Nem véletlen, hogy ezekben az években alkották meg a technikatörténet legfejlettebb és legnagyobb teljesítményű dugattyús repülőgépmotorjait, ám a lóerőkért és a sebességért folytatott versenyből a sugárhajtómű került ki győztesen, ami új fejezetet nyitott az aviatika történetében.

Történelmi égi seregszemle Börgönd felett

Szeptember 14-én immár sokadszorra népesedett be a nagy múltú börgöndi repülőtér füves felszállópályája. A hazai és nemzetközi aviatika több mint egy évszázados múltjának öreg gépmadarai adtak egymásnak randevút a 20. századi történelmünk részévé lett repülőtér légterében. Az 1936-ban eredetileg katonai repülőtérként megnyitott bázis fontos szerepet játszott a második világháború hazánk felett tomboló légi ütközeteiben: a Magyar Királyi Honvéd Légierő és a Luftwaffe számos repülőszázada innen emelkedett a magasba, hogy egyenlőtlen küzdelembe bocsátkozzon a magyar légtérbe berepülő angolszász bombázóarmadákkal. Ma már sokkal békésebbb ...

Történelmi égi seregszemle Börgönd felett

Legendás légi matuzsálemek parádéztak Budaörs egén

Múlt és jelen adott egymásnak randevút a hazai aviatika szeptember első hétvégéjén megrendezett nagy seregszemléjén, a Budaörs Air Show 2018 légi parádén. A rendkívül nagy érdeklődéssel kísért légi és haditechnikai bemutató sztárjai – a sok különleges látnivaló mellett – kétségkívül azok a magasba emelkedett veterán repülőgépek voltak, amelyek ma már az egyetemes és hazai repüléstörténet egy-egy fontos korszaka eleven szimbólumainak számítanak.

Charles Lindbergh 90 éve repülte át az Atlanti-óceánt

Alig negyedszázaddal az után, hogy az első motoros gép a levegőbe emelkedett, az Atlanti-óceán leszállás nélküli átrepülése hihetetlen teljesítménynek számított. Kilencven éve, 1927. május 20-án szállt fel Amerikából Charles Lindbergh, aki másnap Franciaországban landolt, így ő lett az első ember, aki egyedül, leszállás nélkül repülte át az Atlanti-óceánt. 

Harminc éve emelkedett a levegőbe a legendás A320-as

Harminc éve, 1987. február 22-én emelkedett először a magasba az Airbus konzorcium A320 típusjelű két hajtóműves, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú utasszállítójának prototípusa. Az A320 forradalmat teremtett a polgári repülés történetében; az új modell számos, a repülőgépgyártásban tradicionálisnak számító megoldással szakított. A napjainkra második legnagyobb gyártási darabszámot elért, és a légitársaságok által különösen kedvelt típus kezdeti szárnycsapásait heves szakmai viták kísérték.

Tudja, miért lekerekített az utasszállító gépek ablaka?

A brit De Havilland repülőgépgyártó cég történelmet írt, amikor a vállalat DH 106 Comet nevű, négy sugárhajtóműves utasszállító gépének prototípusa 1949. július 27-én a magasba emelkedett. A Comet volt ugyanis a repüléstörténet első sugárhajtású utasszállítója, 1952. május 2-án állt szolgálatba. A Comet repülésével vette kezdetét a jetkorszak, ám a zajos kezdeti sikernek váratlan balesetsorozat vetett véget: alig egy éven belül három Comet is súlyos légi katasztrófa áldozata lett.

Tudja-e, melyik volt a világ legrondább repülőgépe?

A repüléstörténet tele van olyan elvetélt ötletekkel, amelyek a gyakorlatban csődnek bizonyultak. Háromszoros hangsebességre tervezett repülő, amely csak nagy nehézségek árán tudott a levegőben maradni, húsdaráló rotorokkal rendelkező életveszélyes repülő „bicikli”, hogy csak két példát említsünk meg a képtelen ötletek hosszú sorából. És a citromdíj-várományosok között talán az aranyérmes a „rút kiskacsa”, ami minden volt, csak nem kicsi, bár rútnak igen rút tényleg.

A repüléstörténet három legelvetéltebb óriása

A mérnöki tudomány a Wright fivérek 1903. december 17-én végrehajtott első motoros repülése után alig néhány évtizeddel már a nukleáris meghajtású, illetve a hangsebesség többszörösével szálló repülőgépek kifejlesztésén dolgozott. Az ambiciózus, nagyra törő tervek azonban nemegyszer zsákutcának bizonyultak.