buszgyártás
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Ikarus
- Rába
- autós olvasnivaló
- busz
- autóbusz
- legfrissebb
- legrégebbi
Hibrid magyar autóbuszt fejlesztenek
Könnyűszerkezetes hibrid autóbusz fejlesztésén dolgozik egy háromszáz fős magyar mérnökgárda - olvasható a Magyar Nemzetben.
- címkék:
- buszgyártás
- Sikersztori
- sikercégek
- Címkefelhő »
Magyar gyártókat zár ki a Volánbusz új tendere
Újra kiírta a Volánbusz a tendert a budapesti agglomerációban közlekedő buszok beszerzésére. A módosított műszaki tartalommal az utasok jobban járnak, egyes magyar gyártók viszont kiszorulnak - írja az Iho.hu.
Minden megrendelt magyar gyártmányú busz 7-8 új munkahelyet teremtene
Azonos minőségben, a külföldi típusoknál nagyjából 20 százalékkal olcsóbban tudnak a hazai cégek buszokat gyártani, derül ki a Magyar Autobusz Klaszter által most publikált elemzésből.
A busz, amely negyven éve része az utcaképnek
Ha megnézik, mi a közös egy évtizedekkel ezelőtti képeslapon és egy mai, okostelefonnal készített nagyvárosi fotón, meglepő felfedezést tehetnek: jó eséllyel a szögletes, csupa üveg Ikarus sziluettje tűnik fel a háttérben. A 200-as sorozat nemcsak nálunk, hanem Oroszországtól kezdve Kuvaiton át Costa Ricáig sokfelé régi ismerős, a Lego-készletként felépített jármű ugyanis egykor a világ busziparának bestsellere volt.
Az Ikarus füstbe ment terve
Harminc éve mutatkozott be a modern 400-as sorozat, de mire elindult a sorozatgyártása, összeomlott a KGST, itthon pedig legatyásodott, és megelégelte a próbaüzemszerepet a BKV. Végül a városi-elővárosi sorozatot hamarabb nyugdíjazták elődjénél, az elpusztíthatatlan Ikarus 200-asnál.
Magyar vagyok, és turista - Ikarus 300-as típuscsalád
A keleti blokk legfényűzőbb turistabuszait gyártotta egykor az Ikarus, a rendszerváltás után pedig 100 km/h-val suhanó emeletessel, modern intercityjárattal és a Helsinki utcaképét meghatározó háromtengelyessel brillírozott. Bemutatjuk a 300-as sorozatot, az EAG típusait és az egyetlen túlélőt.
Az öreg buszokat veti Demszky szemére Vitézy
Európa legöregebb buszparkját hagyta hátra Demszky Gábor - így válaszolt Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója a a budapesti buszbeszerzést érő kritikákra. Az egykori főpolgármester röpiratban fejtette ki, hogy utódja, Tarlós István és Vitézy Dávid több milliárddal károsítja meg a budapesti költségvetést, kiemelkedő nyereséget biztosítva Széles Gábor cégének.
Kigolyózzák Széles Gábort az újrarendeződő magyar buszgyárak
Az egykori Ikarus gyárcsarnokaiban ma már nem lehet a régihez hasonló termelést folytatni. Széles Gábor a cégcsoport tulajdonosakét – sajtóbejelentései szerint – mégis szüntelenül „a nagy hagyományú hazai buszgyártás újjáélesztésén” fáradozik. Az Origo úgy értesült, legutóbbi partnere, az ARC most faképnél hagyta, és más hazai buszgyártókkal bútoroz össze.
Rég volt ekkora bajban a magyar buszgyártás
Utoljára a második világháború után élt meg az iparág olyan, néhány tucatos megrendelésből álló vegetálást, mint amilyen helyzetbe most került az Ikarus, a Kravtex és a többi kis hazai gyártó. Pedig az elmúlt évek beszerzési stopja után végre újra vesznek új buszokat a közlekedési társaságok, ám főleg a Mercedestől, a Volvótól és más külföldi cégtől. A jövő feltámadást, de akár végső bukást is hozhat.
Kultikussá érhet a téeszek lenézett Ikarusa
A hetvenes-nyolcvanas évek Ikarus-tömegtermelésében jelentéktelen tétel volt a midibusz, de azért téeszeknél, nagyvállalatoknál, később pedig maszekoknál sokáig szolgált a 211-es. Ma még az IFA-motoros típus a legolcsóbb használt midibusz, nemsokára azonban fordulhat a kocka, a német gyűjtők is felfedezték. Kipróbáltunk egy megviselt, de működő példányt, mielőtt átalakulna - ki nem találnák, mivé.